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更新時(shí)間:2024.12.28
頂置進(jìn)排氣二沖程發(fā)動機(jī)的節(jié)能改造

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通過GT-POWER、Flow simulation進(jìn)行發(fā)動機(jī)的數(shù)字建模與仿真模擬,完成了凸輪軸曲線的優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過燃燒室的改造與可更換活塞頂?shù)膶?shí)驗(yàn)方法,對活塞頂部進(jìn)行嵌入具有特定形狀與定量體積的活塞頂。實(shí)現(xiàn)了燃燒室活塞室的改造與壓縮比的調(diào)節(jié)。成功驗(yàn)證了充分利用做功行程的頂置進(jìn)排氣二沖程發(fā)動機(jī)的工作可行性和其節(jié)能減排效果。并且探索出一套可快速精確加工凸輪軸的方法,有效的減少凸輪加工的時(shí)間與費(fèi)用。

二沖程摩托車發(fā)動機(jī)氣缸體掃氣道的制造工藝

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在氣缸體毛坯鑄造生產(chǎn)中,該廠鑄出符合掃氣道幾何參數(shù)的掃氣道芯盒本體,這種芯盒本體只需6個(gè)活動塊就能滿足要求,這是保證掃氣道特性參數(shù)的關(guān)鍵,同時(shí)又杜絕了影響發(fā)動機(jī)技術(shù)性能的各種鑄造缺陷;為了保證生產(chǎn)中制芯時(shí)掃氣道幾何參數(shù)的穩(wěn)定性,制芯的芯盒本體材料選用變形小、收縮小和磨損小的錫-鉍合金,澆注出來的掃氣道芯盒不需機(jī)械加工即可使用。

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