更新時(shí)間：2024.12.29
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近日，中交路橋建設(shè)公司設(shè)計(jì)建造的“世界第一高橋”——湖北滬蓉西高速公路四渡河特大橋，歷經(jīng)2000多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)通車(chē)。該橋位于湖北省巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1368米，橋面與峽谷底高差達(dá)500米，被譽(yù)為“世界第一高橋”，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。
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金口河大渡河大橋是主跨為175 m中承式鋼管混凝土懸鏈線拱橋,橋面結(jié)構(gòu)體系由混凝土橫梁和T型橋面板組成,由于橋面結(jié)構(gòu)和吊桿的破壞使橋面存在整體坍塌的安全隱患,須對(duì)該橋橋面結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行加固改造。加固前采用結(jié)構(gòu)驗(yàn)算方法評(píng)估該橋結(jié)構(gòu)狀態(tài),針對(duì)病害提出具體加固設(shè)計(jì),并對(duì)設(shè)計(jì)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。通過(guò)加固改造以后,計(jì)算結(jié)果表明,車(chē)行道橋面板和新增鋼縱梁均滿足要求,橋面結(jié)構(gòu)體系的豎向基頻提高約12%,橫橋向基頻提高約18%,大橋橋面結(jié)構(gòu)體系靜力性能和動(dòng)力性能均得到明顯改善。
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