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H型鋼憑借其優(yōu)異的斷面性能,廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)。由于其斷面的復(fù)雜性,在軋制過程中,腹板與翼院在不同的部位進行變形。傳統(tǒng)的翼緣與腹板的延伸系數(shù)比為:1.03～1.05之間,這個比值來源于生產(chǎn)的實際經(jīng)驗。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中,腹板的波浪、裂紋或者翼緣裂紋以及參與應(yīng)力廣泛的存在于H型鋼的產(chǎn)品中。這些問題主要是由于H型鋼在生產(chǎn)過程中腹板與醫(yī)院的不均勻變形造成的。為了解決這個問題,就有必要使H型鋼的腹板與翼緣在軋制過程保持均勻變形。提供了修改后的翼緣與腹板的壓縮比。通過模擬和實驗證實了修改后的延伸比值提高了H型鋼的質(zhì)量。
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梁柱端板連接中為防止柱翼緣沖切破壞,傳統(tǒng)做法是將梁端板高度范圍內(nèi)的柱翼緣局部加厚。該文提出一種柱翼緣局部外粘薄鋼板加厚的新穎連接方式,并利用有限元軟件ABAQUS進行了詳細(xì)的分析。有限元計算結(jié)果表明,此種加強方式在規(guī)范/規(guī)程規(guī)定的傳統(tǒng)加厚節(jié)點極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi),可以達(dá)到與傳統(tǒng)焊接加厚形式同樣的效果,并且可以避免傳統(tǒng)形式的施工不便和應(yīng)力集中等缺陷。最后提出了粘結(jié)加強形式節(jié)點的粘結(jié)層極限荷載的計算公式與節(jié)點的構(gòu)造要求。
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