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更新時(shí)間：2024.12.29
應(yīng)急發(fā)電機(jī)三次啟動(dòng)過程

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三次啟動(dòng)過程：若一次啟動(dòng)未成功，則接近開關(guān) (旋轉(zhuǎn)編碼器 )測(cè)到柴油機(jī)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速速度，并在 5 秒 后測(cè)不到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，由 PLC 內(nèi)部的定時(shí)器來進(jìn)行控制進(jìn)行再次啟動(dòng)，以 10 秒作為一個(gè)周期，三次啟動(dòng) 時(shí)間約 30 秒， 32 秒后輸出報(bào)警，如啟動(dòng)中接近開關(guān) (旋轉(zhuǎn)編碼器 )測(cè)不到柴油機(jī)達(dá)轉(zhuǎn)速，則直接啟動(dòng)失敗。 啟動(dòng)失敗及柴油機(jī)組停機(jī)：?jiǎn)?dòng)失敗后，電磁電把油門拉回到 “停機(jī)”位置，當(dāng)正常電恢復(fù)時(shí)， PLC 發(fā) 出分閘信號(hào)并由油門電機(jī)減速到怠速 60S 后，電磁電將油門拉回 “停機(jī)”位置，柴油機(jī)缺油熄火。 并可根據(jù)用戶需要增加小型人機(jī)界面，以文字﹑指示燈﹑圖案等形式顯示柴油機(jī)的各種數(shù)值及狀態(tài)。 并可通過其面板的按鈕改變柴油機(jī)的數(shù)值及狀態(tài)?？尚薷挠信c時(shí)間有關(guān)的參數(shù)，對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行范圍設(shè) 定，超出范圍的數(shù)據(jù)拒絕輸入。可以對(duì)柴油機(jī)的各種故障以文字形式顯示以便于查找故障，如三次起動(dòng)失 敗，轉(zhuǎn)

基于三次諧波法的避雷器阻性電流測(cè)量方法研究

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根據(jù)DL／T 987-2005標(biāo)準(zhǔn)所推薦避雷器泄漏電流標(biāo)準(zhǔn)波形，對(duì)阻性電流的測(cè)量電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。整個(gè)系統(tǒng)采用電流傳感器耦合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)泄漏電流的輸出，然后將信號(hào)通過帶通濾波器實(shí)現(xiàn)對(duì)全泄漏電流的三次諧波的提取，接著利用峰值檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)三次諧波的測(cè)量，同時(shí)結(jié)合三次諧波和基波之間的關(guān)系實(shí)現(xiàn)對(duì)基波分量的測(cè)量。整個(gè)論文對(duì)測(cè)量原理、六階多重負(fù)反饋帶通濾波電路以及峰值檢測(cè)電路進(jìn)行了詳細(xì)地介紹。為了了解所設(shè)計(jì)電路的可行性，對(duì)整個(gè)電路進(jìn)行了搭建和測(cè)量，由測(cè)量的結(jié)果可以看出，所設(shè)計(jì)的電路測(cè)試數(shù)據(jù)和輸入數(shù)據(jù)之間的誤差接近1％，這滿足現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量要求。因此，所設(shè)計(jì)的電路可實(shí)現(xiàn)對(duì)避雷器阻性泄漏的測(cè)量。

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