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更新時間：2024.12.22
復(fù)合環(huán)氧樹脂橋架介紹

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復(fù)合環(huán)氧樹脂橋架是在傳統(tǒng)的金屬橋架表面防腐層厚度小，在運輸、安裝過程中容易破損，而且表面有微 細(xì)小孔，腐蝕性氣體通過小孔容易進入到結(jié)構(gòu)層影響防腐效果；非金屬電纜橋架防腐性能較強，但機械強 度不夠。 復(fù)合環(huán)氧樹脂橋架是一種采用采用新型材料“環(huán)氧樹脂”在特定工藝下加工而成復(fù)合型電纜橋架產(chǎn)品，此 電纜橋架具有機械強度高、防火性能強、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、抗老化、抗各種介質(zhì)的強腐蝕、造型美觀、安裝 檢修方便，各項性能都大大優(yōu)于其他材料加工的電纜橋架。此產(chǎn)品已被許多大型化工、石油企業(yè)大批量采 用，并得到廣大用戶的一致好評。 復(fù)合環(huán)氧樹脂橋架：它在環(huán)氧樹脂電纜橋架內(nèi)增加了金屬骨架，不僅保留了原環(huán)氧樹脂電纜橋架的特點， 同時又增加了機械強度， 可承載大直徑的電纜， 橋架跨度可達 12米。為了解決金屬與非金屬因膨脹系數(shù)不 同而引起的脫層問題，在金屬和非金屬之間加入了結(jié)合層；為了解決了易粉化、易老化的問題，在橋架表

固化環(huán)氧樹脂修補玻璃鋼扇葉工藝

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礦山機叔 高應(yīng)力區(qū) , 經(jīng)過現(xiàn)場五種工況貼片光彈觀測 , 其 它工況下的應(yīng)力均較小 , 都未超過材質(zhì)的屈服 極限 , 只是在第 種工況下 , 扭轉(zhuǎn)舉升時測得第 二橫梁部位的縱梁底面應(yīng)力最大 , 其應(yīng)力值高 達 幾 , 見附圖 。 而該車架的材質(zhì)為 州位 鋼 , 其屈服極限為 加任、 。 可見 , 車 架產(chǎn)生裂紋或斷裂等失效現(xiàn)象是再所難免 。 ‘ 一 巨 一 月卜一 知 , 潤 ‘一 」明‘ 一 叫 ‘ ‘ , 卜 一弓 一 —止‘了 分, 口 附圈 第 工況扭轉(zhuǎn)舉升 二 、 改拼惜施 該車架原采用低合金高強度 瀚 成型槽 鋼 有三根橫梁 , 前梁為帶發(fā)動機 油底殼保護板的寬腹沖壓槽形 , 后彈簧前面的 橫梁和后橫梁均為無縫鋼管 , 后彈簧前后支架 及液壓缸支架均焊在這兩根橫梁上 , 全部車架 采用焊接組合型式 。 其縱梁抗彎斷面系數(shù)計算 得 女 。 根 據(jù) 已 測 得 最 高 應(yīng) 力 臼

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