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更新時(shí)間：2024.12.28
飛機(jī)全電剎車機(jī)電作動(dòng)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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機(jī)電作動(dòng)器(EBA)組件是全電剎車區(qū)別于電液、液壓剎車的重要部件,其作用是將控制器輸出的控制電信號(hào)直接轉(zhuǎn)化成剎車壓力,是全電剎車中最重要的一個(gè)能量轉(zhuǎn)化模塊.機(jī)電作動(dòng)器由無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪組、滾珠絲杠組件和機(jī)架組成,控制電信號(hào)直接輸送到無(wú)刷直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)控制器中,控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向,通過(guò)減速齒輪系帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)滾珠絲杠軸向直線移動(dòng),對(duì)剎車組件施加壓力或釋放壓力,最終對(duì)剎車力矩進(jìn)行調(diào)整控制.

電動(dòng)通用飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)

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為了設(shè)計(jì)和制造出重量輕、工藝簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)通用飛機(jī),提出了一種新型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證方法.對(duì)飛機(jī)的載荷傳遞進(jìn)行了理論分析,采用CATIA對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模,并使用PATRAN/NASTRAN進(jìn)行了強(qiáng)度計(jì)算,根據(jù)計(jì)算結(jié)果,優(yōu)化了復(fù)合材料鋪層設(shè)計(jì),采用二維圖紙的形式快速完成發(fā)圖.對(duì)所采用復(fù)合材料的組件和整機(jī)進(jìn)行了一系列的力學(xué)試驗(yàn)驗(yàn)證,形成了一套適合輕型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)快速試驗(yàn)驗(yàn)證方法.根據(jù)不同類型零部件的特點(diǎn)采用不同的制造工藝,使生產(chǎn)成本和周期得到有效控制.設(shè)計(jì)結(jié)果、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的有效性和工藝質(zhì)量的可靠性已經(jīng)在銳翔RX1E電動(dòng)雙座飛機(jī)上得到了證實(shí),該飛機(jī)的各項(xiàng)性能滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求.

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