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更新時(shí)間:2024.12.28
地下復(fù)式車(chē)庫(kù)火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)研究

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利用輻射傳熱原理,研究ProSim軟件模擬和公式計(jì)算兩種方法在預(yù)測(cè)車(chē)輛間火災(zāi)蔓延范圍以及蔓延時(shí)間方面的區(qū)別和聯(lián)系。設(shè)置下層和上層車(chē)輛起火兩種場(chǎng)景,假設(shè)火災(zāi)按t2超快速火增長(zhǎng)到峰值6.8MW,模擬平均輻射熱變化及溫度變化。模擬結(jié)果顯示:下層車(chē)輛著火時(shí)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)間比上層車(chē)輛起火快;下層車(chē)輛著火時(shí)會(huì)引燃其上層車(chē)輛,對(duì)另一側(cè)車(chē)輛無(wú)影響,而上層車(chē)輛著火時(shí)能引燃另一側(cè)相對(duì)車(chē)輛,對(duì)其下層車(chē)輛無(wú)明顯影響。公式計(jì)算表明:該公式只適用于下層車(chē)輛著火情況。公式計(jì)算結(jié)果與下層車(chē)輛火災(zāi)模擬結(jié)果接近一致,但公式計(jì)算結(jié)果較為保守。

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利用輻射傳熱原理,研究ProSim軟件模擬和公式計(jì)算兩種方法在預(yù)測(cè)車(chē)輛間火災(zāi)蔓延范圍以及蔓延時(shí)間方面的區(qū)別和聯(lián)系。設(shè)置下層和上層車(chē)輛起火兩種場(chǎng)景,假設(shè)火災(zāi)按t2超快速火增長(zhǎng)到峰值6.8MW,模擬平均輻射熱變化及溫度變化。模擬結(jié)果顯示:下層車(chē)輛著火時(shí)危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)間比上層車(chē)輛起火快;下層車(chē)輛著火時(shí)會(huì)引燃其上層車(chē)輛,對(duì)另一側(cè)車(chē)輛無(wú)影響,而上層車(chē)輛著火時(shí)能引燃另一側(cè)相對(duì)車(chē)輛,對(duì)其下層車(chē)輛無(wú)明顯影響。公式計(jì)算表明:該公式只適用于下層車(chē)輛著火情況。公式計(jì)算結(jié)果與下層車(chē)輛火災(zāi)模擬結(jié)果接近一致,但公式計(jì)算結(jié)果較為保守。

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