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更新時間：2024.12.29
福州地鐵2號線商務(wù)區(qū)—南門兜段線路方案研究

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地鐵工程設(shè)計的重點之一就是進行線路方案比選研究,不同的方案選擇將對投資、建設(shè)、運營產(chǎn)生不同的影響。因此,在可行性研究階段,對重點地段的線路方案進行比選研究極為重要。文章以福州地鐵2號線全線最困難區(qū)段——商務(wù)區(qū)—南門兜段線路方案比選為背景,從客流、行車功能、拆遷、工程實施風(fēng)險、運營等角度進行綜合比選,最終確定商務(wù)區(qū)—南門兜段線路走向。

福州地鐵：1號線介紹

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專業(yè)知識分享版 使命：加速中國職業(yè)化進程 福州地鐵 ：1號線線路圖 線路簡介 福州軌道交通 1號線是福州近期建設(shè)規(guī)劃中第一條實施的線路。 2009年4月，上海隧道院 編制完成《福州市軌道 福州軌道交通 1號線 交通 1號線工程可行性研究報告》 ，5月已征求專家意見，并進行環(huán)境影響評價 [1]，相關(guān)方案 已經(jīng)審批。福州軌道交通 1號線作為線網(wǎng)中的南北向主干線，全長 29.2公里，北起新店北部 秀峰路，南至東部新城，其中地下 24.55公里，高架線 4.0公里，敞開段 0.65公里。沿線共設(shè) 24個站點，車站最大站間距為 1.896公里，最小站間距為 0.869公里，平均站間距 1.237公里， 線路敷設(shè)方式為全地下。車站采用明挖法施工，區(qū)間施工一般為盾構(gòu)法。 1號線 2009年年底 開始建設(shè)， 2014年底試運營通車。其北連新店居住區(qū)、鐵路福州站，經(jīng)市中心，向南深入重 點發(fā)展地區(qū) ——南臺島

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