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更新時間：2024.12.22
地鐵車站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法.

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1 地鐵車站軍用梁臨時路面蓋挖順筑施工工法 （YJGF12-2004） 中鐵四局集團有限公司 周振強、仝學(xué)讓、毛松如、伍 程、王圣濤 一、前言 隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市交通將面臨著更大的壓力，城市地鐵的建 設(shè)將緩解這一壓力。在人口密集、交通繁忙的鬧市區(qū)修建地鐵車站，其中 面臨的一個首要問題是，在不影響或不嚴(yán)重降低城市交通主干線的交通流 量和安全的前提下，進行地下工程施工。 中鐵四局集團在城市地鐵車站施工中，組織科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過不斷 總結(jié)和提高，形成了一套地鐵車站采用單跨軍用梁蓋挖順筑法施工的技術(shù)， 成功地運用于深圳地鐵科學(xué)館站的建設(shè)中，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟 效益。該工程關(guān)鍵技術(shù)于 2003年 11月 03日通過安徽省科技廳的鑒定，經(jīng) 總結(jié)，形成本工法。 二、工法特點 （一）利用車站圍護墻（挖孔樁或鉆孔樁組成的樁板墻或地下連續(xù)墻） 作為支承，修建臨時橋面系統(tǒng)，保障主干道的行車；并在

蓋挖逆筑法隧道施工過程模擬研究

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蓋挖逆筑法是一種快速發(fā)展中的淺埋隧道施工方法,由于能有效減少對地面交通的影響,有利于保證基坑及周邊建筑物的安全、大量減少基坑支撐、縮短工期、確保鋪軌工期的順利實現(xiàn)等特點,在城市地鐵隧道施工中得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合深圳地鐵五號線上-下水徑區(qū)間隧道工程的設(shè)計和施工,通過采用有限差分法程序FLAC3D,探討了蓋挖逆筑法施工全過程的模擬技術(shù),分析了蓋挖逆筑法施工過程中的地鐵結(jié)構(gòu)受力和變形規(guī)律,結(jié)果表明采用FLAC3D模擬施工過程是可行的。

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