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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù)

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地鐵車站蓋挖逆作施工技術(shù) 1 工程概況 北京地鐵四號(hào)線菜市口車站位于廣安大街與菜市口大街、 宣武門外大街的交叉 路口 ,呈南北走向 ,線路中心與道路中心基本一致 ,與規(guī)劃地鐵七號(hào)線形成 “十”字換 乘關(guān)系。 菜市口車站起訖里程 K6+591.6~K6+764.8, 全長(zhǎng) 173.2m,寬 21.9m,三層車站結(jié)構(gòu) 高 19.73m,結(jié)構(gòu)頂板最小覆土 3.5m。車站設(shè)計(jì)為北端 47.8m、南端 57.4m的三層車 站蓋挖段 ,車站中段 68m的暗挖結(jié)構(gòu)及部分七號(hào)線結(jié)構(gòu) ,四號(hào)線與七號(hào)線形成島島換 乘關(guān)系 ,七號(hào)線在四號(hào)線之上 ,為明挖施工。車站設(shè)四個(gè)出入口 ,兩個(gè)風(fēng)道和兩個(gè)安全 出口。 2 施工原理及 工藝 流程 首先進(jìn)行交通疏解 ,在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可 操作的施工空間 ,在地面通過先進(jìn)的自動(dòng)對(duì)中 BG-20 旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的 成孔施工 ,采用導(dǎo)管進(jìn)行

在地鐵施工中蓋挖法技術(shù)的應(yīng)用

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地下工程施工可以采用明挖法、蓋挖法、暗挖法等，而位于繁華的鬧市區(qū)的地下工程通常采用安全、實(shí)用、以及具有適中的施工成本的蓋挖法。本文通過分析蓋挖順筑法、蓋挖逆筑法、蓋挖半逆筑法、以及無邊樁蓋挖逆筑法的施工過程及主要優(yōu)缺點(diǎn)。得出各種蓋挖法的在地鐵施工中的施工技術(shù)要點(diǎn)及適用條件。

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