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更新時(shí)間：2025.01.05
港航日照港實(shí)習(xí)報(bào)告

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生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 專業(yè) 港口航道與海岸工程 學(xué)號(hào) 姓名 日照港實(shí)習(xí)報(bào)告 港口航道與海岸工程 2011級(jí) — 港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件， 供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。 是水 陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐， 工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地， 船舶停泊、裝 卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸 (國 際航空運(yùn)輸 )的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個(gè)特殊結(jié) 點(diǎn)。 作為港口，無論在任何國家，對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著 非常重要的作用。 據(jù)有關(guān)資料顯示， 全球 35個(gè)國際化的城市， 其中有 31個(gè)是因 為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。前 10名的城市幾乎都是港口城市。有資 料顯示，全球財(cái)富的 50%集中在沿海港口城市。 經(jīng)過了清朝的長期閉關(guān)鎖國， 清朝后期，帝國主義的堅(jiān)船利炮最終打開了中 國的國門，中國的港口在荒廢了幾百年后重新煥發(fā)生機(jī)。

港航處理方案

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關(guān)于隔熱層梁柱的修改處理方案 桐鄉(xiāng)市港航管理處、處辦公樓的隔熱層梁板已經(jīng)澆好后，發(fā)現(xiàn)會(huì)議室所處位置的中間柱子布局不合理，應(yīng)建設(shè)單位的要求，并經(jīng)各方主體現(xiàn)場(chǎng)商議后決定：取消11/C軸柱子，鑿至五層板面，并考慮到B-D/11軸的梁承重故改為250×700(配筋加大詳見聯(lián)系單)，并對(duì)隔熱層梁板B-D/11軸梁四周的板鑿進(jìn)500板面配筋不變。 在澆搗前先把松動(dòng)的混凝土清理掉，用水沖洗干凈砼及鋼筋的表面，并保持原現(xiàn)澆板表面濕潤，再用C30強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行澆筑（混凝土內(nèi)摻14％HEA），使其與原混凝土良好結(jié)合。澆搗完成后澆水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 建設(shè)單位（簽章）： 監(jiān)理單位（簽章）： 施工單位（簽章）： 設(shè)計(jì)單位（簽章）： 2006年5月21日

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