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更新時(shí)間：2024.12.28
鋼梁橋木枕軌距桿的研制與應(yīng)用

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為保障提速鐵路的行車(chē)安全,針對(duì)鋼梁橋木橋枕線路軌距和方向不容易保持并且改道困難的問(wèn)題,提出了研制鋼梁橋木枕軌距桿方案,即分別用2個(gè)螺紋道釘將一塊矩形鐵板擰固在線路同一測(cè)的兩根枕木頭上,并與連接木枕的護(hù)木靠緊,使鐵板更加穩(wěn)定。軌距桿緊貼在護(hù)木下面并從枕木空穿過(guò),一端與鐵板焊接在一起,另一端用螺母和卡鐵將主軌軌底鎖緊,并在軌底處安設(shè)絕緣裝置。由于受護(hù)木的影響,必須將軌距桿向上做一個(gè)彎折。在枕木的另一側(cè)端同樣設(shè)置一根軌距桿,每隔6根枕木設(shè)一對(duì)。通過(guò)調(diào)整鋼軌底下的軌距桿螺母達(dá)到調(diào)整軌距目的。

57A鐵路鋼梁橋的分部位、分等級(jí)涂裝

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鐵路鋼梁橋的分部位、分等級(jí)涂裝 徐家棟 南京橋工段 摘要： 鋼梁主體各部位的涂裝劣化失效速不盡相同，鋼梁的某些部位由于遭受列車(chē)滴漏污水 或運(yùn)輸化工材料的車(chē)輛滴漏腐蝕性物質(zhì)的侵蝕，涂裝及易劣化，對(duì)鋼梁主體涂裝進(jìn)一步分部 位、分等級(jí)實(shí)施，有利于延長(zhǎng)鋼梁涂裝的整體壽命，節(jié)約養(yǎng)修成本。 關(guān)鍵詞： 鐵路 鋼梁 分級(jí) 涂裝 一、概述 由于鋼的強(qiáng)度高，自重輕，鋼梁橋所能達(dá)到的跨度遠(yuǎn)大于用其他材料建成的橋梁。因此， 在我國(guó)鐵路建設(shè)中， 40 米以上的橋梁仍以鋼梁橋?yàn)橹?。目前，我?guó)運(yùn)營(yíng)鐵路線上，鋼梁橋的 長(zhǎng)度占橋梁總長(zhǎng)的 11．2％左右。由于鐵路鋼梁橋的鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)年暴露在室外， 受到紫外線輻射， 大氣、酸雨以及列車(chē)滴漏的污水、化工原料等有害物質(zhì)的不斷侵蝕，鋼結(jié)構(gòu)表面的涂裝極易 劣化，致使鋼梁桿件發(fā)生不同程度的腐蝕，削弱受力截面，嚴(yán)重影響鋼梁橋的使用壽命，甚 至危及行車(chē)和人身安全。因此，鐵路鋼梁橋需要經(jīng)常檢查和

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