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由于某些主客觀原因,集裝箱空箱運(yùn)轉(zhuǎn)存在時空不平衡性,低效率的干貨集裝箱空箱調(diào)整會增加運(yùn)輸成本,不利于集裝箱貨運(yùn)的發(fā)展?，F(xiàn)從系統(tǒng)混沌的角度分析空箱調(diào)整系統(tǒng)的動態(tài)發(fā)展過程,用熵來量化該系統(tǒng)的穩(wěn)定性,得出通過優(yōu)化空箱調(diào)整過程來降低系統(tǒng)的熵值,增加系統(tǒng)穩(wěn)定。在考慮集裝箱站空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)先級的情況下,引入徑路阻抗的概念,建立一定的空箱調(diào)整模型,確定從發(fā)送站到終點(diǎn)站的空箱流分配,以總箱阻抗最小化為目標(biāo),并用算例驗(yàn)證模型的實(shí)用性。
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由于某些主客觀原因,集裝箱空箱運(yùn)轉(zhuǎn)存在時空不平衡性,低效率的干貨集裝箱空箱調(diào)整會增加運(yùn)輸成本,不利于集裝箱貨運(yùn)的發(fā)展?，F(xiàn)從系統(tǒng)混沌的角度分析空箱調(diào)整系統(tǒng)的動態(tài)發(fā)展過程,用熵來量化該系統(tǒng)的穩(wěn)定性,得出通過優(yōu)化空箱調(diào)整過程來降低系統(tǒng)的熵值,增加系統(tǒng)穩(wěn)定。在考慮集裝箱站空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)先級的情況下,引入徑路阻抗的概念,建立一定的空箱調(diào)整模型,確定從發(fā)送站到終點(diǎn)站的空箱流分配,以總箱阻抗最小化為目標(biāo),并用算例驗(yàn)證模型的實(shí)用性。
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