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更新時(shí)間：2025.01.04
鐵路軌道電路補(bǔ)償電容故障定位的仿真研究

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研究?jī)?yōu)化測(cè)試補(bǔ)償電容故障,保證信號(hào)傳輸安全,由于補(bǔ)償電容易受環(huán)境,天氣、浪涌電壓等因素影響,經(jīng)常發(fā)生故障,常規(guī)的檢查補(bǔ)償電容故障的方法耗時(shí)長(zhǎng)且勞動(dòng)強(qiáng)度大。為了更加快速準(zhǔn)確地定位故障補(bǔ)償電容,提出了一種新的故障定位方法,即基于均勻傳輸線理論,運(yùn)用補(bǔ)償電容四端網(wǎng)級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)的無(wú)絕緣軌道電路模型,重點(diǎn)仿真研究了不同位置的補(bǔ)償電容分別發(fā)生故障時(shí),分路電流和從輸入端看往接收端輸入電阻受到影響的規(guī)律特征。仿真結(jié)果表明,故障定位方法快速準(zhǔn)確,為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和定位補(bǔ)償電容故障,保證信號(hào)傳輸安全提供了參考依據(jù)。

基于HHT、DBWT的無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容故障診斷

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通過(guò)基于傳輸線理論的無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)仿真模型,分析補(bǔ)償電容斷線故障對(duì)軌道短路電流的影響規(guī)律,利用機(jī)車信號(hào)感應(yīng)電壓包絡(luò)與軌道電路短路電流的關(guān)系,提出基于機(jī)車信號(hào)記錄信息的補(bǔ)償電容故障診斷方法。該方法采用B樣條離散二進(jìn)小波變換對(duì)機(jī)車信號(hào)所記錄的感應(yīng)電壓幅度包絡(luò)信號(hào)進(jìn)行降噪,再通過(guò)對(duì)Hilbert-Huang變換的改進(jìn),計(jì)算各IMF分量經(jīng)逐級(jí)累加后的相位信息,最后利用相位卷繞,根據(jù)相位信息中突變點(diǎn)的分布變化和補(bǔ)償電容狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系,實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)償電容的故障診斷。實(shí)驗(yàn)表明,該方法適應(yīng)性較強(qiáng),受軌道電路長(zhǎng)度和道砟電阻等軌道參數(shù)影響很小,能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出軌道電路單一補(bǔ)償電容的故障位置,并且由于該方法的分析數(shù)據(jù)直接來(lái)自于機(jī)車信號(hào)自身的記錄器,不需要額外增加硬件和單獨(dú)安排運(yùn)行交路,因此能夠降低檢測(cè)成本和滿足對(duì)檢測(cè)及時(shí)性等方面的要求。

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