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研究目的:地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(特別在盾構(gòu)始發(fā)段)具有數(shù)據(jù)量小,監(jiān)測(cè)間隔不相等的特點(diǎn),一般數(shù)據(jù)擬合與預(yù)測(cè)方法的應(yīng)用受到諸多約束。研究結(jié)論:本文提出了通過(guò)預(yù)設(shè)閾值的改進(jìn)非等間隔模型,并基于武漢地鐵盾構(gòu)二號(hào)線的積玉橋始發(fā)段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了擬合與預(yù)測(cè)分析。結(jié)果表明,本文方法能在數(shù)據(jù)量小,非等間隔監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的前提下,對(duì)地表沉降進(jìn)行較好的擬合與預(yù)測(cè),并與傳統(tǒng)非等間隔模型的結(jié)果進(jìn)行了比較。
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研究目的:地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)(特別在盾構(gòu)始發(fā)段)具有數(shù)據(jù)量小,監(jiān)測(cè)間隔不相等的特點(diǎn),一般數(shù)據(jù)擬合與預(yù)測(cè)方法的應(yīng)用受到諸多約束。研究結(jié)論:本文提出了通過(guò)預(yù)設(shè)閾值的改進(jìn)非等間隔模型,并基于武漢地鐵盾構(gòu)二號(hào)線的積玉橋始發(fā)段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了擬合與預(yù)測(cè)分析。結(jié)果表明,本文方法能在數(shù)據(jù)量小,非等間隔監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的前提下,對(duì)地表沉降進(jìn)行較好的擬合與預(yù)測(cè),并與傳統(tǒng)非等間隔模型的結(jié)果進(jìn)行了比較。
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