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更新時(shí)間：2024.12.28
公路橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究

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由于在設(shè)計(jì)、規(guī)劃和公路橋梁的過程當(dāng)中會(huì)存在很多的不確定性,從某種意義上來說,它是客觀存在的,不會(huì)隨意改變的。也就是說,在設(shè)計(jì)公路橋梁以及在施工當(dāng)中會(huì)因管理的失誤以及存在的缺陷,或者因?yàn)橐恍┢渌蛩氐挠绊?都會(huì)在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中存在很多的不利因素,對(duì)于我們預(yù)期的總體效果以及工程期望都會(huì)存在很大的差異,沒有達(dá)到理想的效果,也正是這樣,就會(huì)給人員安全,管理以及在經(jīng)濟(jì)方面都會(huì)帶來很大的損失,產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn),對(duì)些,針對(duì)這些安全風(fēng)險(xiǎn)要做出評(píng)估,而其應(yīng)用方法卻值得我們進(jìn)一步的深入研究。

基于云模型的公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究

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針對(duì)橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中模糊性與隨機(jī)性并存的特點(diǎn),引入云模型理論,選取建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件等5項(xiàng)主要影響因素構(gòu)成評(píng)估指標(biāo)體系,計(jì)算各評(píng)估指標(biāo)隸屬于不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的云數(shù)字特征,通過離差最大化賦權(quán)法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,結(jié)合正向云正態(tài)發(fā)生器,計(jì)算綜合確定度并確定施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。運(yùn)用該評(píng)估模型對(duì)工程實(shí)例進(jìn)行分析,結(jié)果表明該模型是合理有效的。

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