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更新時間：2025.01.04
南官河0塊掛籃施工方案1

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第 1頁 懸澆預應力箱梁施工方案 一、施工概況 南官河大橋采用 45+60+45m預應力砼連續(xù)箱梁，單幅底寬 10m，兩側(cè) 懸臂長分別為 4m，3.5m，全寬 17.5m，中支點處箱梁中心梁高 3.6m，跨中 箱梁中心梁高 1.8m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了 人孔以便施工。 主橋箱梁采用三向預應力體系，分為縱向預應力束、橋面板橫向預應 力束和豎向精扎螺紋鋼筋。箱梁縱向分 0號段、懸臂澆注段、合攏段及邊 跨現(xiàn)澆段，其中 0 號段 11m，懸臂縱向分段長度為 3.5m×3+4.0m＋3× 3m+2.5m，合攏段 2.0m，邊跨支架現(xiàn)澆 11.44m. 主橋連續(xù)箱梁懸臂段分別獨立采用三角掛籃懸臂澆筑法施工，左、右 幅依次進行，全橋共投入 2 套（4個）掛籃，各“ T”構(gòu)同時施工。懸灌梁 段均一次澆筑成型， 并在底板砼凝固以前全部澆筑完畢， 避免裂紋的產(chǎn)生。 0#段采用在承

掛籃施工方案

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掛籃施工方案 一、編制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 041-2000 《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》 JTJ 071-98 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB 50205-2001 《路橋施工計算手冊》 設計文件 業(yè)主提供的 《招標文件》 二、工程概況 矮寨剛構(gòu)橋 是長沙 至重慶 公路 通道吉 首至茶 洞高速 公路 K13+507 處的一座特大橋，全長 563.24m ，主橋墩身最大高度 93.96 米，主橋上部結(jié)構(gòu)為五跨預應力砼連續(xù)剛構(gòu)，跨徑設計為 88m+2 3 145m+116m+67m ，共計 18 對節(jié)段，懸澆最重梁段 (1#段)為 170t， 其中箱梁設計為三向預應力結(jié)構(gòu)，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬 12m，底板寬 6.5m，翼板寬 2.75m，箱梁頂板橫橋向設置 2%雙向橫 坡和 3%的超高。箱梁 0 號塊底板厚 1m，其余厚度按 2 次拋物線由 0

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