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更新時間：2024.12.22
地鐵站資料及杭州地鐵站策劃

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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統(tǒng)（簡稱城軌系統(tǒng)）提供供鐵路列車?？康牡胤?，用以 搬運貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構(gòu)。 地鐵站于地面層的入口常標(biāo)有該系統(tǒng)公司的標(biāo)識， 及該站的營運資訊。 除了用以搬運貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時甚至?xí)酝ǖ缆?lián)絡(luò)重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個城市的風(fēng)格， 因此，地鐵站也 往往成為一個城市的旅游景點之一。 建筑設(shè)施 基本設(shè)施 一座地鐵站通常會設(shè)有多個出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進入車站。 在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺 。 月臺幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺之間一般均裝設(shè)有 電梯、樓梯及升降機 ，跨幅較大的 地鐵站甚至

深大基坑開挖對近接地鐵站影響的數(shù)值分析

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以湖南某地鐵近接基坑工程為依托,采用數(shù)值分析的方法,利用FLAC3D有限元軟件,研究近接基坑開挖卸荷對既有地鐵車站的影響;同時通過Midas-GTS軟件對開挖后車站及其附屬結(jié)構(gòu)的內(nèi)力進行計算,并對其結(jié)構(gòu)強度和裂縫進行驗算。結(jié)果表明:地鐵車站的水平位移和豎向位移會隨著基坑開挖深度的增加而呈現(xiàn)增大的趨勢,當(dāng)開挖至基坑底部時,位移會趨于穩(wěn)定狀態(tài);該基坑項目的開挖造成的變形和應(yīng)力在可控范圍之內(nèi),不會對地鐵的運營安全產(chǎn)生影響。

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