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更新時(shí)間：2024.12.21
管棚施工工藝

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1 管棚施工工藝 隧道Ⅴ級(jí)圍巖加強(qiáng)地段依設(shè)計(jì)采用大管棚支護(hù)。 管棚制作：棚管采用φ 89mm熱軋無縫鋼管分節(jié)制成，絲扣聯(lián)接。鋼 管周身梅花型鉆出漿孔， 前端作成錐體以便安裝。 管長按設(shè)計(jì)要求制 作，管尾焊接法蘭盤與注漿管尾端聯(lián)接。 砼導(dǎo)向墻施工：按設(shè)計(jì)要求開挖仰坡，做好防護(hù)，開挖至洞頂后預(yù)留 核心土，按設(shè)計(jì)要求支立格柵鋼架，施作砼導(dǎo)向墻，預(yù)埋導(dǎo)向管。 鉆孔：鉆孔選用比管棚直徑大 20～30mm合金鉆頭，在鋼管一端管口 焊接。鉆機(jī)采用地質(zhì)鉆機(jī)，隔孔施鉆。開孔時(shí)，低速低壓，待成孔 1.0m 后，適當(dāng)加壓，在土質(zhì)層中鉆孔采用低壓鉆進(jìn)。鉆進(jìn)采用一次 成孔法，用異型接頭把鉆桿與鋼管連接起來， 鋼管前端安裝合金鉆頭， 鋼管隨進(jìn)度連續(xù)接長， 直到設(shè)計(jì)位臵。 鉆孔采用特制精密水平陀螺儀 檢測偏斜，隨測隨調(diào)整。 注漿：鋼管周圍及孔口采用塑膠泥封堵，預(yù)留排氣孔；成孔安管后注 漿前先進(jìn)行壓水試驗(yàn)；在施工中，根

《大管棚施工工法》

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1 地鐵隧道φ 159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， 各大城市都準(zhǔn)備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區(qū)進(jìn)行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進(jìn)行地鐵施工將是我們面臨的 一個(gè)新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動(dòng)物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對(duì)地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點(diǎn)，運(yùn)用 38m長φ159 大管棚做隧道超前預(yù)支護(hù)，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點(diǎn) 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設(shè)一簡易平臺(tái)。 3、設(shè)備體積小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)械易操作；勞動(dòng)強(qiáng)度低，機(jī)械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機(jī)具躁聲和振動(dòng)力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、

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