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更新時(shí)間:2025.03.15
京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn)

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為確定京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn),以京石高速公路拓寬工程為依托,假設(shè)路面結(jié)構(gòu)層底面沉降服從拋物線,建立了車輛荷載作用下的路面結(jié)構(gòu)層數(shù)值分析模型,數(shù)值分析結(jié)果表明:舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率隨著填高的增加先增大,在填高4~5m時(shí)達(dá)到最大,而后減小;為了保證路面結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期車輛荷載作用下路面結(jié)構(gòu)層安全,舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不宜超過0.45%.基于上述數(shù)值分析結(jié)果,結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn),確定了京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn):舊路中心沉降不超過3 cm;拓寬后路基最大工后沉降不超過10 cm;舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不超過0.45%.

高填方路基工后沉降控制

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分析了高填方路基工后沉降的危害性,據(jù)此提出了高填方路基工后沉降預(yù)測(cè)與控制措施,并圍繞實(shí)際工程案例展開了具體的探討。

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