造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
高鐵隧道Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖鉆爆設(shè)計(jì)方案

格式：pdf

大小：63.5MB

頁(yè)數(shù)： 56頁(yè)

???? ???????? (http://www.docin.com/) ???????????? ????????? ???????? ?????? ??? http://blog.sina.com.cn/lotusbaob http://www.docin.com/p -56869355.html

高鐵隧道施工技術(shù)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">19KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

高鐵隧道施工技術(shù) 現(xiàn)階段，我國(guó)高鐵隧道工程基本概況如何？常用高鐵隧道施工 技術(shù)基本情況怎么樣呢？中國(guó)下面整理高鐵隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理， 高鐵隧道工程基本本 情況如下： 根據(jù) 2014年 1月 1 日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，高 速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速 250公里以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 200公里 以上的客運(yùn)列車專線鐵路。 現(xiàn)階段高鐵隧道施工常用方式是新奧法，基本施工技術(shù)如下： 高鐵隧道施工技術(shù)： ①洞室開(kāi)挖后， 應(yīng)使圍巖自身承擔(dān)主要的支護(hù)作用， 而襯砌只是 對(duì)圍巖進(jìn)行加固，使成為一個(gè)整體而共同發(fā)生作用。因此，須最大限 度地保持圍巖的固有強(qiáng)度， 以發(fā)揮圍巖的自承能力。 如及時(shí)噴混凝土 封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強(qiáng)度大幅度降低，同 時(shí)也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛。 總之應(yīng)使圍巖經(jīng)常處于三 軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。 ②預(yù)計(jì)圍巖有

熱門知識(shí)

高鐵隧道鉆爆規(guī)范

最新知識(shí)

高鐵隧道鉆爆規(guī)范
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

高鐵隧道鉆爆規(guī)范
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
高鐵隧道鉆爆規(guī)范相關(guān)專題

分類檢索：