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更新時(shí)間：2025.01.04
噶米聲屏障安裝施工工法

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聲屏障安裝施工工法 1 前 言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的 II 型板式無碴軌道技術(shù)修建的國家重點(diǎn)工程， 投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速 350km/h，運(yùn)營時(shí)速高達(dá) 300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住 區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和 工程的環(huán)境目標(biāo)。為了避免對(duì)工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏障安裝施工技術(shù)。該技 術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量，改善作業(yè)環(huán)境，降低施工成本 ,在高速鐵路快速發(fā)展 中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2 工 法 特 點(diǎn) 2.1 利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng)線性工程施工需要。 2.2 將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一，優(yōu)化施工工序，減少工序間接口矛盾，確 保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3 用自制標(biāo)準(zhǔn)螺栓

y聲屏障安裝施工工法

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聲屏障安裝施工工法 1 前 言 京滬高速鐵路工程是我國采用自主研發(fā)的 II型板式無碴軌道技術(shù)修建 的國家重點(diǎn)工程，投資大、里程長、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)時(shí)速 350km/h，運(yùn)營時(shí) 速高達(dá) 300km/h。該工程穿越城鄉(xiāng)居住區(qū)地段很多，高架橋比例大。高速 列車在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生噪聲污染，影響沿線居民日常生活和工程的環(huán)境目標(biāo)。 為了避免對(duì)工程沿線居民日常生活造成影響，聲屏障在京滬高速鐵路上得 到大規(guī)模應(yīng)用。為此我工區(qū)經(jīng)過試驗(yàn)、總結(jié)和創(chuàng)新，形成了一套聲屏障安 裝施工技術(shù)。該技術(shù)可以顯著提高聲屏障安裝工效和質(zhì)量， 改善作業(yè)環(huán)境， 降低施工成本 ,在高速鐵路快速發(fā)展中具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值。 2 工 法 特 點(diǎn) 2.1 利用改裝小吊車可隨防護(hù)導(dǎo)墻移動(dòng)，操作簡單，調(diào)配方便，適應(yīng) 線性工程施工需要。 2.2 將基礎(chǔ)螺栓安裝與聲屏障構(gòu)件安裝統(tǒng)一， 優(yōu)化施工工序， 減少工 序間接口矛盾，確保一次作業(yè)質(zhì)量。 2.3 用自制

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