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基于空氣運(yùn)動(dòng)的湍流流動(dòng)方程,對(duì)地鐵車(chē)廂內(nèi)的空調(diào)氣流組織進(jìn)行仿真,并引入能量利用系數(shù)評(píng)價(jià)空調(diào)氣流組織能量利用的有效性。根據(jù)仿真結(jié)果,對(duì)原始設(shè)計(jì)方案中回風(fēng)口與排風(fēng)口的布置進(jìn)行了優(yōu)化,結(jié)果表明優(yōu)化方案提高了地鐵車(chē)廂空調(diào)氣流組織的能量利用系數(shù),使空調(diào)冷量得到更充分的利用。因此,氣流組織仿真可作為一個(gè)有效的手段應(yīng)用于地鐵車(chē)廂空調(diào)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化中。
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當(dāng)前,中國(guó)已成為全球城市軌道交通發(fā)展最快的國(guó)家。截至2018年1月,我國(guó)內(nèi)地已有35座城市開(kāi)通軌道交通線路共計(jì)169條、車(chē)站3 268座,總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5 082千米?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)服務(wù)多元化、人性化的發(fā)展需要,廣東省深圳市、廣州市先后于2017年6月26日和6月28日開(kāi)始推行地鐵女士?jī)?yōu)先車(chē)廂服務(wù),此舉在中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了先河。
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廣州地鐵車(chē)廂造價(jià)
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