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更新時間：2024.12.29
廣州地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)方案

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D1-2 廣州市軌道交通五號線【三溪～魚珠站、 大沙東站～文沖站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程 三魚區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 工程名稱： 廣州市軌道交通五號線【三溪～魚珠站、 大沙東站～文沖站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程 地鐵里程： YDK27+136.187～YDK27+629.100 ZDK27+133.115～ZDK27+626.088 施工單位： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 編制單位： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司廣州地鐵 五號線三魚文盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理部 部 門： 工 程 部 項(xiàng)目總工： 編 制 人： 編制日期： 廣州市軌道交通五號線【三溪～魚珠站、大沙東站～文沖站盾構(gòu)區(qū)間】土建工程 三魚區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司廣州地鐵五號線三魚文盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目經(jīng)理部 - 1 - 三魚區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 根據(jù)合同工期及原總體施工計(jì)劃， 五號線三魚區(qū)間原定于 2006年 11月交給承包 商盾構(gòu)施工場地， 盾構(gòu)機(jī)于

廣州地鐵盾構(gòu)到達(dá)密閉接收裝置技術(shù)應(yīng)用

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廣州地鐵南浦站～洛溪站區(qū)間盾構(gòu)到達(dá)端頭地質(zhì)情況差,存在盾構(gòu)到達(dá)端頭加固范圍管線拆改困難、加固質(zhì)量難以保證等問題。施工中,首次制造并使用了盾構(gòu)到達(dá)密閉接收裝置技術(shù),該裝置主要基于平衡到達(dá)理念,制造一個直徑和長度比盾構(gòu)略大的密閉鋼筒狀結(jié)構(gòu)與硐門密閉連接,通過在結(jié)構(gòu)內(nèi)灌入填充物2臺達(dá)到與土層平衡的壓力,模擬盾構(gòu)在土體中的掘進(jìn),使盾構(gòu)直接通過硐門,安全進(jìn)入接收裝置。該技術(shù)保證了2臺盾構(gòu)成功接收,具有適用性廣、加固簡單、工期短、安全可控等優(yōu)點(diǎn)。

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