造價通
更新時間：2024.12.29
管子馬鞍口以及補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板開孔展開放樣方法探討

格式：pdf

大小：1.2MB

頁數(shù)： 6頁

管子馬鞍口及補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板開孔尺寸、形式設(shè)計、計算,以及展開放樣尺寸設(shè)計是管道加工設(shè)計中一項重要的工作。長期以來,施工現(xiàn)場基本上采用將支管放置在主管上,采用定位、畫線、切割、打磨,達(dá)到要求后焊接成型方式制作完成。該方法的缺點(diǎn)是效率低,多次重復(fù)定位、畫線、切割、打磨作業(yè);主管及支管馬鞍口開口邊緣不規(guī)則;工人勞動強(qiáng)度大。手工展開放樣方法缺點(diǎn)是精度不高,展開放樣較為繁瑣,效率低下,枯燥乏味介紹了通過AutoPOL及AutoCAD實現(xiàn)管子馬鞍口、補(bǔ)強(qiáng)圈或補(bǔ)強(qiáng)鞍板展開放樣尺寸設(shè)計的一個方式,該方法充分利用了當(dāng)今先進(jìn)的計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)優(yōu)勢。

管節(jié)點(diǎn)馬鞍口加工工藝及工程應(yīng)用

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">31KB

頁數(shù)： 5頁

管節(jié)點(diǎn)馬鞍口加工工藝及工程應(yīng)用 摘要：近 10年來，由于管節(jié)點(diǎn)加工設(shè)備和工藝的進(jìn)步，鋼管結(jié)構(gòu)物正越來 越多的被應(yīng)用于各個行業(yè)當(dāng)中， 比如海洋平臺的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) ——導(dǎo)管架，即全部由 管結(jié)構(gòu)構(gòu)成，另外如大型履帶吊吊臂也多由管結(jié)構(gòu)構(gòu)成。 隨著各種管節(jié)點(diǎn)切割機(jī) 的出現(xiàn)，管節(jié)點(diǎn)在大型工程中的應(yīng)用越來越廣，效率也越來越高。但是，在小型 工程中，馬鞍口的數(shù)量并不是很多， 也不并是很復(fù)雜的情況下， 如果使用機(jī)械化 的加工方式，加工成本反而增大了，不利于提高加工效益。在這種情況下，采用 人工加工馬鞍口坡口的方法更便捷， 經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。 因此，本文詳細(xì)敘述了 人工進(jìn)行馬鞍口樣板制做和馬鞍口加工的詳細(xì)過程。 關(guān)鍵詞：馬鞍口坡口線相貫線經(jīng)濟(jì)效益 馬鞍口樣板的制作 管結(jié)構(gòu)的加工難點(diǎn)在于管節(jié)點(diǎn)的加工。這是因為，一是管節(jié)點(diǎn)的相貫線 是空間曲線，必須要放樣，二是為了使管節(jié)點(diǎn)全熔透，必須在管端開出坡口，坡 口線的繪制必須

熱門知識

管子焊接馬鞍坡口圖形

精華知識

管子焊接馬鞍坡口圖形

最新知識

管子焊接馬鞍坡口圖形
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

管子焊接馬鞍坡口圖形
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
管子焊接馬鞍坡口圖形相關(guān)專題

分類檢索：