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更新時(shí)間：2024.12.29
東海大橋海上中高墩分節(jié)預(yù)制海上拼裝施工

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東海大橋是我國(guó)在建的第一座真正意義上的高速公路跨海大橋,建設(shè)條件復(fù)雜,施工工藝復(fù)雜且施工難度高。通過將海上施工變?yōu)殛懮鲜┕さ目绾４髽虻墓こ虒?shí)踐和通過采用中高墩墩柱分節(jié)預(yù)制海上架設(shè)拼裝施工方案的實(shí)施,詳細(xì)介紹了施工的主要技術(shù)問題及細(xì)節(jié)。證明了這一施工方案快速、有效地解決了高度大的墩柱的海上施工難題,產(chǎn)生了比較大的工程效益。

地震10 海上電纜、通信及海上交通

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當(dāng)?shù)卣鸫蠏煊兴聶z波器(地震檢波器)的電纜由于水流而偏離測(cè)線時(shí),反射時(shí)間和炮檢距的關(guān)系方程式與電纜無(wú)偏離情況下的方程式不同。對(duì)于無(wú)偏斜的情況,即使反射層平面是一個(gè)傾斜面,但時(shí)距曲線方程仍是雙曲線方程并且起點(diǎn)在震源和接收器重合的間隔上。當(dāng)電纜有偏斜,而反射層又是傾斜面時(shí),雖然方程仍為雙曲線方程,但一般來(lái)說,其起點(diǎn)位置已不在震源和接收器的重合間隔上。由于起點(diǎn)取決于電纜的偏斜角度及與電纜偏離方向有關(guān)的測(cè)線方向,所以

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