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焊接方形螺母是由長春汽車研究所、長春第一汽車廠的車身廠與吉林汽車標(biāo)準(zhǔn)件廠等單位聯(lián)合試制成功,通過廣泛使用,調(diào)查分析研究及多次反復(fù)試驗,確定了焊接螺母的最小剝離扭矩,并由長春汽車研究所參考日本三菱公司標(biāo)準(zhǔn)制訂了Q364、Q365焊接方形螺母工廠標(biāo)準(zhǔn)。目前該廠標(biāo)已被多種車型廣泛采用。焊接方型螺母可用在汽車上發(fā)動機(jī)罩、車門骨架、前圍骨架及蓋板、曲軸箱、通風(fēng)裝置、汽油管路、散熱器懸
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運用固有應(yīng)變法研究了六個固有應(yīng)變分量分別對搭接接頭焊接角變形的影響.采用熱彈塑性有限元法計算出搭接接頭的六個固有應(yīng)變分量和角變形,并以各個固有應(yīng)變分量作為邊界條件,對搭接接頭的有限元模型進(jìn)行彈性分析,計算出各個固有應(yīng)變分量對應(yīng)的角變形.結(jié)果表明:搭接接頭焊接角變形的產(chǎn)生主要是由焊縫及其附近區(qū)域與焊縫平行的平面內(nèi)垂直于焊縫方向上不均勻分布的固有剪切應(yīng)變分量引起的.
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