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一、起吊滑車組跑繩最大拉力 S計算式 : n zm p s 1 p1：滑車組所受起重物的總拉力 m：滑車組的率：是用來表征滑輪組減速（省力）的倍數(shù)的，通常等 于鋼絲繩速度與物體的起升速度之比值， 也等于滑輪組中承載繩索分 支數(shù)與繞入卷筒的繩筒的繩索分支數(shù)之比。 （1、省力滑輪組中常用的 有單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組兩種。 單聯(lián)滑輪組的特點是繞入卷筒的繩 索分支數(shù)為一根，而雙聯(lián)滑輪組繞入卷筒的繩索分支有兩根。 2、單 聯(lián)滑輪組的缺點是當物體升降時， 還發(fā)生水平移動。如升降速度很快， 必將引起物體在空中搖晃，不利于吊裝等工作，使起重機操作不便。 為了消除這種影響， 在繩索繞入卷筒之前， 可以先經(jīng)過一個固定的導(dǎo) 向滑輪，這樣，物體就不會發(fā)生水平移動搖晃了。 ） η z：滑車組的效率 η：導(dǎo)向滑車的效率， η=1-e，e為阻力系數(shù)， e= 0.02 ～0.06 n:導(dǎo)向滑車的個數(shù) 二、或起吊滑車組
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