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隧道施工方法

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4.2.2.隧道施工技術(shù)措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況 本標(biāo)工程共有 6座隧道，總長(zhǎng) 3493m。具體見(jiàn)表 4-2-4。 （1）張家壩隧道 ①洞口設(shè)計(jì)：隧道進(jìn)口采用翼墻式洞門(mén)； 出口采用臺(tái)階式洞門(mén)。 ②隧道襯砌 ：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護(hù)及施工方法： A、臺(tái)階法開(kāi)挖，錨噴支護(hù)（初期支護(hù)） ，先墻后拱襯砌。其 中Ⅳ級(jí)圍巖段為石質(zhì)。 B、進(jìn)口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ級(jí)加強(qiáng)襯砌段采用榀 /0.8m 拱墻格柵鋼架，φ42 小導(dǎo)管注漿加強(qiáng) 支護(hù)，縱向間距 2.4m，環(huán)向間距 0.4m，長(zhǎng) 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ級(jí)襯 砌段設(shè)拱墻格柵鋼架，間距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195

1、海底隧道施工工藝工法解析

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1 海底隧道施工工藝工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0501-2011 第五工程有限公司 李陽(yáng)剛 1前言 1.1 工藝工法概況 海底隧道施工工法眾多，常見(jiàn)的有鉆爆法、沉管法、盾構(gòu)法和 TBM法等，本工法 是采用鉆爆暗挖法修建海底隧道的施工工法， 是通過(guò)廈門(mén)東通道翔安海底隧道工程四 年施工實(shí)踐和不斷總結(jié)而形成的一套比較完善的施工工法。 在國(guó)外采用鉆爆法修建的 海底隧道非常多，如日本長(zhǎng) 53.85km的青函隧道、關(guān)門(mén)鐵路隧道、關(guān)門(mén)公路隧道、新 關(guān)門(mén)隧道、瑞典的 Forsmark1(2) 隧道、英法海峽隧道等。廈門(mén)東通道翔安海底隧道 是我國(guó)大陸第一條海底隧道， 該工法的形成對(duì)我國(guó)海底隧道施工發(fā)展有一定的積極作 用。 該工法是普通山嶺隧道、 過(guò)江隧道的發(fā)展與延伸， 海底隧道與普通的山嶺隧道相 比，常會(huì)受探測(cè)手段的限制， 對(duì)地質(zhì)及其性質(zhì)等情況掌握不全面， 加之頭頂無(wú)限量海 水，在高水壓和潮汐

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