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中國(guó)高鐵抄襲了么

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中國(guó)高鐵抄襲了么 新華網(wǎng)上海 9月 28日電 （記者 齊中熙 賈遠(yuǎn)錕） 28 日，中國(guó) 國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組， 在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運(yùn)行途中， 最高時(shí)速達(dá)到 416．6 公里，再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。這一速度又一次證明 中國(guó)高鐵已全面領(lǐng)先世界。 視頻：滬杭高鐵時(shí)速創(chuàng)世界記錄 “目前，中國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到 7055 公里，居世界第一位。現(xiàn)在中 國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最 高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。 ”鐵道部總工程師何華武說(shuō)。 2008 年 6 月 24 日，國(guó)產(chǎn) CRH3型“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車曾經(jīng)在京津城際高鐵上創(chuàng)造了 394．3 公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速紀(jì)錄。 滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，全長(zhǎng) 202公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。由上海虹橋站 引出，途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區(qū)和浙

國(guó)家規(guī)范套管

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一、預(yù)留洞和預(yù)埋套管 (一)給水、熱水、消防給水管道。 給水管道預(yù)留洞和預(yù)埋套管做法應(yīng)根據(jù)室內(nèi)或工藝要求及管道材質(zhì)的不同確定， 塑料管、復(fù)合管可參見(jiàn) 02S405-1～4，銅管和薄壁不銹鋼管可參見(jiàn) 02S407-1～2。 一般原則如下： 1.給水管道穿越承重墻或基礎(chǔ)時(shí)， 應(yīng)預(yù)留洞口，管頂上部?jī)艨崭叨炔坏眯∮?建筑物的沉降量，一般不小于 0.1 米； 2.穿越地下室外墻處應(yīng)預(yù)埋剛性或柔性防水套管，應(yīng)按照《防水套管》 (02S404)相關(guān)規(guī)定選型； 3.穿越樓板、屋面時(shí)應(yīng)預(yù)留套管，一般孔洞或套管大于管外徑 50～ l00 毫 米； 4.垂直穿越梁、板、墻 (內(nèi)墻 )、柱時(shí)應(yīng)加套管，一般孔洞或套管大于管外徑 50～l00 毫米。 5. 消防管道預(yù)留孔洞和預(yù)埋套管做法同上，熱水管道除應(yīng)滿足上述要求外， 其預(yù)留孔洞和預(yù)埋套管應(yīng)考慮保溫層厚度。若管材采用 PF-X管時(shí)，還應(yīng)考慮其 管套厚度。

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