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結合南昌紅谷沉管隧道干塢塢底施工,對干塢塢底處理重難點進行分析,通過采取塢底合理優(yōu)化分區(qū)促成管段預制流水化施工、基底軟層分區(qū)換填、預制基座格梗枕梁采用角鋼超平、起浮層采用"混凝土+濾水導流槽"、合理優(yōu)化排水系統(tǒng)等技術措施,順利完成干塢塢底施工,滿足了管段荷載、快速預制和起浮等各方面要求。
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2015年8月12日,由中國中鐵隧道集團施工的南昌紅谷隧道E6管段歷經9 h出塢、浮運,于當日13:30順利抵達回旋區(qū)臨時系泊,這標志著國內內河規(guī)模最大最長的城市道路沉管隧道提前2個月實現了2015年第1批次6節(jié)沉管預制、浮運的目標。南昌紅谷隧道江中段采用"沉管法"施工,長1 329 m,共12節(jié)管段,分2個批次在目前亞洲最大的異地巨型干塢內預制,每個
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