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更新時間：2025.03.01
某高架城際鐵路近場環(huán)境噪聲的心理聲學評價指標研究

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為了研究高架城際鐵路環(huán)境噪聲客觀物理特征與人的主觀感受的關系,對某城際列車高架橋段近場環(huán)境噪聲進行現(xiàn)場測試和評價分析。通過噪聲數據的頻域分布,分析各測點環(huán)境噪聲的主要成分,其中噪聲峰值頻率主要為40Hz和315Hz。分別采用A計權聲壓級和心理聲學指標對各測點噪聲進行分析和評價,采用線性回歸方法分析主觀煩惱度與A計權聲壓級和其他心理聲學參數之間的相關度,發(fā)現(xiàn)低頻噪聲的A計權聲壓級與主觀煩惱度無線性關系,而高頻噪聲的相關度較好,驗證了A計權聲壓級評價低頻噪聲的不可靠性。結果表明:當環(huán)境噪聲主要成分為低頻噪聲時,尖銳度是最優(yōu)心理聲學評價指標；當環(huán)境噪聲主要成分為高頻噪聲時,總響度是最優(yōu)心理聲學評價指標。

環(huán)境噪聲監(jiān)測報告

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噪聲環(huán)境監(jiān)測報告 專業(yè)班級： 資環(huán)系 09級三班 第五組 同組人員 ：母曉松、朱虹穎、徐敏、尹秀琳、陶偉、王光福、周 馨、 指導老師 ：李新 一、前言 1．基礎資料收集于現(xiàn)場調查 ：根據本次監(jiān)測的環(huán)境要素，對監(jiān) 測區(qū)域、校園噪聲區(qū)或污染源進行收集資料和現(xiàn)場調查結果如下： 校 園內的噪聲源主要是學校學生以及周圍居民， 校園外對校園產生影響 的的主要是高速公路國王的車輛（橫穿校園） 。噪聲污染高點在中午 以及下午下課階段。晚上的噪聲主要來源于高速公路生來往的車輛。 校園內早生物然總理來講比較輕微。 2實驗目的 ： 1、學習區(qū)域環(huán)境噪聲的監(jiān)測方法，并對校園生活區(qū)、教學區(qū)等 不同功能區(qū)噪聲污染進行評價； 2、熟悉聲級計的使用； 3、掌握對非穩(wěn)態(tài)的噪聲監(jiān)測數據的處理方法。 二、監(jiān)測方案的設計 1 采樣點設置 布點方法： 本次噪聲監(jiān)測所采用的方法是網格法，即在校園內外共分 12個 網格，網格按順序編號

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