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樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞的數(shù)值分析——根據(jù)樁與樁側(cè)土的非線性剪切特征，采用接觸單元來模擬樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞，運用虛位移原理推導了樁一土三維等厚度接觸元的單元剛度矩陣，較好地模擬樁與樁側(cè)土之間的非線性滑移破壞，既考慮了剪力的傳...
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為解決大跨結(jié)構(gòu)支座類構(gòu)件在其接觸面發(fā)生特大相對滑移情況下的邊界非線性與結(jié)構(gòu)整體幾何非線性耦合效應(yīng)分析問題,基于平面桿系結(jié)構(gòu)有限元分析理論,提出適用于考慮動、靜摩阻力的大行程滑移支座全過程受力及變形特性非線性解決方法.完善可精確考慮軸力、彎矩耦合效應(yīng)的基于隨動坐標系下總體拉格朗日列式(CR-TL)的全量梁柱理論,使其適用于一般結(jié)構(gòu)大位移條件下的快速幾何非線性分析;采用雙單元模式建立滑移支座非線性計算模型,優(yōu)化適合動、靜摩擦因數(shù)的滑動-停止判別條件;利用動態(tài)單元法、動態(tài)剛臂單元法及修正的主從節(jié)點法考慮大行程滑移支座滑動模擬過程中的支座斜置現(xiàn)象;建立符合支座滑動全過程受力特性的梁柱理論計算模式,并提出與之相適應(yīng)的求解非線性方程的變剛度法,以及適應(yīng)多支座體系協(xié)同工作模式的內(nèi)部折減系數(shù)法.研究結(jié)果表明:利用CR-TL全量梁柱理論進行大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)施工全過程分析時,在相同計算精度水平下,其計算效率可提高30％;當采用不同支座模擬方式時,完全滑動及帶摩阻力滑動條件下的單支座與雙支座剛架結(jié)構(gòu)位移計算結(jié)果相差可達44％～55％;在車輛荷載作用下,大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)主梁縱向位移及索塔偏位差達到10 cm級別,顯著改變了結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特征,提出的理論能夠?qū)崿F(xiàn)對同類工程問題的精細分析.
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