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更新時間：2024.12.21
卷板式護欄端頭脫鉤約束裝置的改進

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常用護欄端頭易引發(fā)惡性事故,卷板式護欄端頭吸收車輛動能效果不佳且車體碰撞方向加速度不滿足要求,運用碰撞試驗和有限元仿真分析相結合的方法,對卷板式護欄端頭進行碰撞分析和結構優(yōu)化研究。通過分析研究,得出改進的脫鉤約束裝置,應用該裝置后的端頭能夠完全吸收車輛動能,且使車輛碰撞方向加速度最大值為由38g降低為11.9g,卷板吸能效果顯著增強,各項指標均滿足評價標準要求;仿真與碰撞試驗結果相符,驗證了仿真方法的可靠性。開發(fā)的端頭優(yōu)化結構可有效降低事故嚴重程度,保護乘員安全。

波形梁護欄端頭事故仿真分析與解決方案

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車輛正面碰撞圓頭式和地錨式端頭時會發(fā)生惡性事故,建立有限元模型,分析事故形態(tài)和原因,提出一種新型端頭結構形式,并對其可行性進行研究。研究結果表明,正面碰撞圓頭式端頭時,會發(fā)生波形梁板刺穿車體的事故;正面碰撞地錨式端頭時,會發(fā)生翻車的事故;圓頭式端頭不能移動且面積小是波形梁板插入車體的主要原因;車輛爬升地錨式端頭是翻車的主要原因;通過仿真和試驗證明新型端頭利用卷曲波形梁吸收車輛動能,避免波形梁插入車體和翻車事故,保護乘員安全。

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