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更新時(shí)間：2024.12.28
汽車空調(diào)恒溫器功能與原理淺析

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!"! 汽車電器" !""# 年第 ! 期 汽車空調(diào)恒溫器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中控制溫度的 一種開關(guān)元件# 它感受蒸發(fā)器的表面溫度# 從而控 制壓縮機(jī)的開與停# 起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā) 器結(jié)霜的作用$ 當(dāng)車內(nèi)溫度上升到某一設(shè)定值時(shí)# 溫 度 開 關(guān) 觸 點(diǎn) 閉 合# 電 磁 離 合 器 接 通# 壓 縮 機(jī) 工 作% 當(dāng)車內(nèi)溫度下降到某一設(shè)定值時(shí)# 溫度開關(guān)觸 點(diǎn)脫開# 電磁離合器電流中斷# 壓縮機(jī)停止工作$ 目前恒溫器大體分為!種形式& 波紋管式’ 雙 金屬片式和熱敏電阻式$ ! 波紋管式恒溫器 波紋管式恒溫器工作原理如圖"所示$ 制冷系 統(tǒng)工作一段時(shí)間后# 車內(nèi)溫度逐漸降低# 蒸發(fā)器表 面溫度也逐漸降低# 傳感器將低溫傳到恒溫器中的 波紋管# 波紋管逐漸收縮$ 當(dāng)溫度降到一定值# 波 紋管收縮到一定程度# 使波紋管對(duì)擺動(dòng)框架的壓力 不 足 以 克 服 延 伸 彈 簧 的 拉 力# 觸 點(diǎn)

恒溫恒濕空調(diào)工作原理

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恒溫恒濕機(jī)的工作原理 工業(yè)恒濕恒濕機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作是通過(guò)三個(gè)相 互聯(lián)系的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、空氣循環(huán) 系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng) ; 制冷劑循環(huán)系統(tǒng)： 蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收空氣的熱量（空 氣被降溫及除濕）并開始蒸發(fā)，最終制冷劑 與空之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦 完全蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機(jī)吸入并壓縮 （壓力和溫度增加） ,氣態(tài)制冷劑通過(guò)冷凝器 （風(fēng)冷 /水冷）吸收熱量，凝結(jié)成液體。通過(guò) 膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制 冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過(guò)程。 空氣環(huán)系統(tǒng)： 風(fēng)機(jī)負(fù)責(zé)將空氣從回風(fēng)口吸入，空氣經(jīng)過(guò)蒸 發(fā)器（降溫、除濕），加濕器，電加熱器 （升溫）后經(jīng)送風(fēng)口送到用戶需的空間內(nèi)， 送出的空氣與空間內(nèi)的空氣混合后回到回風(fēng) 口。 電器自控系統(tǒng)： 包括電源部分和自動(dòng)控制部分。 電源部分通過(guò)接觸器，對(duì)壓縮機(jī)、風(fēng)扇、電 加器器，加濕器等供應(yīng)電源 自動(dòng)控制分部分又分為溫、濕度控制及故障 保

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