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更新時(shí)間：2024.12.29
再論道路交叉口信號控制中黃燈信號問題

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我國首例闖黃燈行政訴訟案的判決顯示出我國交通管理部門在黃燈設(shè)置上缺乏統(tǒng)一規(guī)范并存在執(zhí)法誤區(qū)。通過問卷調(diào)查對我國駕駛員對黃燈的認(rèn)識與建議進(jìn)行調(diào)查,并對黃燈信號產(chǎn)生的歷史背景、含義與作用、時(shí)長計(jì)算以及對交叉口交通安全的影響進(jìn)行闡述,明確了黃燈與全紅信號各自應(yīng)承擔(dān)的功能與時(shí)長計(jì)算。建議現(xiàn)行交通法規(guī)對黃燈的規(guī)定改為:"黃燈啟亮表示交通信號燈即將變?yōu)榧t燈,碰到黃燈時(shí)應(yīng)該減速停車,除非不能安全停車時(shí)可以在黃燈期間通過停車線進(jìn)入交叉口。"同時(shí)建議增設(shè)闖黃燈超速自動抓拍功能,預(yù)防搶黃燈現(xiàn)象的發(fā)生。

城市道路交叉口信號協(xié)調(diào)優(yōu)化控制研究

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城市道路信號交叉口是城市道路的重要節(jié)點(diǎn),它把城市道路相互連接起來構(gòu)成道路網(wǎng),其通行能力直接影響城市道路的通達(dá),交叉口的交通流密度過大,將會造成路口的擁擠與堵塞,影響城市道路的正常運(yùn)行,而提高信號交叉口通行能力、減少道路交叉口的車輛因停車與延誤造成的損失,是城市道路交通管理相關(guān)部門追求的目標(biāo),鑒于此,本文以信號交叉口為研究對象,通過典型交叉口的調(diào)查,探究其通行能力,并分析信號交叉口的運(yùn)行狀況。

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