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更新時(shí)間：2024.12.28
牛腳支架門(mén)式鋼構(gòu)施工工法

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牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法 1 前言 跨既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的門(mén)式墩帽梁結(jié)構(gòu)自重大、跨度大，通常采用鋼桁梁進(jìn)行施工。其支架 主要由兩部分組成：下部采用鋼結(jié)構(gòu)支撐（立式） ，上部采用鋼結(jié)構(gòu)桁架梁。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌建設(shè)有限公司在南昌樞紐向莆線(xiàn)引入工程 D1K1427+303蘆坑雙 線(xiàn)特大橋施工中，成功運(yùn)用鋼牛腿支架和貝雷片組裝而成的鋼桁梁組成的整體支架完成 75#、77#剛架門(mén)式墩施工。由此總結(jié)出牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法，提高了既有 線(xiàn)施工的安全保障，豐富了門(mén)式墩的施工方法。 以本工法關(guān)鍵技術(shù)之一《縮短門(mén)式墩鋼牛腿支架安裝時(shí)間》為課題的 QC攻關(guān)成果，榮 獲 2009年度江西省工程建設(shè)優(yōu)秀 QC小組一等獎(jiǎng)。 2 工法特點(diǎn) 2.0.1 不需要對(duì)地基單獨(dú)進(jìn)行處理， 節(jié)省了基礎(chǔ)施工及強(qiáng)度保養(yǎng)需要的時(shí)間， 加快了施工 進(jìn)度，降低了工程造價(jià)。 2.0.2 可以充分利用行車(chē)限界的上部空間

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牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法 1 前言 跨既有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的門(mén)式墩帽梁結(jié)構(gòu)自重大、跨度大，通常采用鋼桁梁進(jìn)行施工。其支架 主要由兩部分組成：下部采用鋼結(jié)構(gòu)支撐（立式） ，上部采用鋼結(jié)構(gòu)桁架梁。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌建設(shè)有限公司在南昌樞紐向莆線(xiàn)引入工程 D1K1427+303蘆坑雙 線(xiàn)特大橋施工中，成功運(yùn)用鋼牛腿支架和貝雷片組裝而成的鋼桁梁組成的整體支架完成 75#、77#剛架門(mén)式墩施工。由此總結(jié)出牛腿支架現(xiàn)澆門(mén)式剛構(gòu)帽梁施工工法，提高了既有 線(xiàn)施工的安全保障，豐富了門(mén)式墩的施工方法。 以本工法關(guān)鍵技術(shù)之一《縮短門(mén)式墩鋼牛腿支架安裝時(shí)間》為課題的 QC攻關(guān)成果，榮 獲 2009年度江西省工程建設(shè)優(yōu)秀 QC小組一等獎(jiǎng)。 2 工法特點(diǎn) 2.0.1 不需要對(duì)地基單獨(dú)進(jìn)行處理， 節(jié)省了基礎(chǔ)施工及強(qiáng)度保養(yǎng)需要的時(shí)間， 加快了施工 進(jìn)度，降低了工程造價(jià)。 2.0.2 可以充分利用行車(chē)限界的上部空間

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