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“一體化”和“樞紐化”已成為機(jī)場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。在南京祿口機(jī)場(chǎng)二期工程設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過(guò)因地制宜的樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了交通換乘和使用功能的一體化組織;以旅客體驗(yàn)作為空間組織原則,實(shí)現(xiàn)建筑室內(nèi)外空間的一體化設(shè)計(jì);通過(guò)建筑結(jié)構(gòu)的一體化表達(dá),實(shí)現(xiàn)了地域特征和時(shí)代特征的融合。
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新機(jī)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)與地基變形控制設(shè)計(jì)（35頁(yè)）——本資料為新機(jī)場(chǎng)建筑結(jié)構(gòu)與地基變形控制設(shè)計(jì)，共35頁(yè)，編制于2019年9月概況：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)樁測(cè)試數(shù)據(jù)分析，結(jié)合施工組織、質(zhì)量控制和施工工藝要求 ，依據(jù)承載性狀研究、沉降變形控制分析，最終確定設(shè)計(jì)最長(zhǎng)樁長(zhǎng)為4...
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