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2010交通部公路水運監(jiān)理工程師考試水運綜合復(fù)習(xí)卷(一)

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綜合復(fù)習(xí)卷一 【背景】 對某建設(shè)工程施工階段監(jiān)理任務(wù)， 業(yè)主按公開招標(biāo)方式選定承包人。 在招標(biāo)文件中 對省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求，并規(guī)定 2003 年 10月 30日為投標(biāo)截止時間。 甲、乙等多家投標(biāo)人參加投標(biāo)，乙投標(biāo)人 11月 5日方提交投標(biāo)保證金。 11月 3 日由招標(biāo)辦 主持舉行了開標(biāo)會，但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。 業(yè)主重新招標(biāo)后確定甲投標(biāo)人中標(biāo)，并簽訂了施工合同。施工開始后，業(yè)主要求提前竣 工，并與承包人協(xié)商簽訂了書面協(xié)議， 表明了承包人為保施工質(zhì)量采取的措施和業(yè)主應(yīng)支付 的趕工費用。 施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是承包人為趕工拆模 過早，混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但造成經(jīng)濟(jì)損失 48 萬 . 質(zhì)量事故發(fā) 生后，業(yè)主以承包人的行為與投標(biāo)書中的承諾不符， 不具備履約能力， 又不可能提前竣工為 由，提出終止合同。 承

交通部公路監(jiān)理工程師考試綜合

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《綜合考試》復(fù)習(xí)題 【復(fù)習(xí)題 1】某公路工程采用二級 監(jiān)理機(jī)構(gòu)模式，監(jiān)理合同簽訂后， 監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人對該項目監(jiān)理工作 提出以下 5 點要求：（1）監(jiān)理合同 簽訂后的 30 天內(nèi)應(yīng)將項目監(jiān)理機(jī) 構(gòu)的組織形式、人員構(gòu)成及總監(jiān)理 工程師的任命書面通知建設(shè)單位； （2）監(jiān)理計劃的編制要依據(jù)建設(shè)工 程的相關(guān)法律法規(guī)， 項目審批文件、 有關(guān)建設(shè)工程項目的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文 件及技術(shù)資料，監(jiān)理大綱、監(jiān)理合 同以及施工組織設(shè)計； （3）監(jiān)理計 劃中不需要編制有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)理 的內(nèi)容，但需針對危險性較大的分 部分項工程編制監(jiān)理實施細(xì)則；（4） 駐地監(jiān)理工程師應(yīng)主持召開第一次 工地會議，并介紹監(jiān)理計劃的主要 內(nèi)容，如建設(shè)單位未提出意見，該 監(jiān)理計劃經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后可 直接報送建設(shè)單位；（5）如建設(shè)單 位提供的設(shè)計圖紙有重大修改，施 工組織設(shè)計等發(fā)生變化，駐地監(jiān)理 工程師應(yīng)及時主持修訂監(jiān)理計劃的 內(nèi)容，并組織修訂

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