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農(nóng)村公路交通量調查現(xiàn)狀近幾年,隨著農(nóng)村公路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展,農(nóng)村公路建設取得了輝煌的成就,逐步形成縣、鄉(xiāng)公路為支脈,村級公路為毛細的縱橫交錯四通八達的農(nóng)村路網(wǎng)。并按規(guī)定和要求在縣級公路和重要鄉(xiāng)級公路上設置了相應的交通量觀測站,進行交通情況調查。目前農(nóng)村公路交調站點全部為間隙式人工觀測站點,觀測記錄人員主要以現(xiàn)有的道班工人為主。
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由于普通干線公路主要為半剛性基層瀝青路面結構,型式較為單一且由于結構自身缺陷經(jīng)常過早地出現(xiàn)損壞,故應對普通干線公路瀝青路面典型結構型式進行補充和完善。交通量及交通軸載作用次數(shù)是路面結構過早出現(xiàn)損壞的主要外部因素,因此在提出典型路面結構型式前應充分了解普通干線公路交通荷載情況。通過對某省不同片區(qū)14條干線公路（共17個路段）進行調研并進行軸載換算共得出85個樣本參數(shù),據(jù)此對普通干線公路進行交通量等級劃分,以為典型路面結構的提出和現(xiàn)有路面結構的完善打下良好基礎。
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