公路畢業(yè)設(shè)計(jì)全長(zhǎng)路基寬度26米交通量資料

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū) 論文(設(shè)計(jì))題目 某一級(jí)公路（k15+300.00～k16+700.00）路基路面綜合設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 謝世海 專業(yè) 班級(jí) 土木04102班（交通） 學(xué)號(hào) 200417010231 指導(dǎo)教師 許文雪 教研室(或外聘單位) 起止時(shí)間 2008年3月17日至2008年5月20日 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容： 1、公路路線縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì) 根據(jù)給定的平面圖，進(jìn)行公路路線縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)并進(jìn)行土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配。 2、路基工程設(shè)計(jì) 進(jìn)行路基排水、路基防護(hù)工程、路基擋土墻、高填深挖、軟土等特殊路基設(shè)計(jì)。 3、路面工程設(shè)計(jì) 路面橫斷面設(shè)計(jì)、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)技術(shù)方案比選，路面排水設(shè)計(jì)。 4、橋涵設(shè)計(jì) 涵、通構(gòu)造物設(shè)計(jì)。 5、主要工程項(xiàng)目施工工藝

第三章路基工程 3.1說(shuō)明 3.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) [1]《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30—2004 [2]《公路施工手冊(cè)》 [3]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01—2003 3.1.2設(shè)計(jì)說(shuō)明 本設(shè)計(jì)路段地處湖南，屬于江南丘陵過(guò)濕區(qū)（ⅳ5），路基工程包括路基排水、防護(hù)工程、特殊路基處理等工程。本設(shè)計(jì)將路基排水放入第五章。 路基寬度為26.00m,其路幅劃分是：2.00(中央分隔帶)+2x0.75(左側(cè)路緣帶)+4x3.75(行車(chē)道)+2x3.00(硬路肩)+2x0.75(土路肩) 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶兩側(cè)邊緣路面標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面厚度，本設(shè)計(jì)中繪制的路線縱斷面圖和路基橫斷面圖均按路基設(shè)計(jì)標(biāo)高控制的，土石方數(shù)量計(jì)算是按路基施工標(biāo)高控制的。 本設(shè)計(jì)路段路基土質(zhì)狀況良好，無(wú)特殊路基處理。 填方路基：本設(shè)計(jì)路段最大填方高度為11

第2章路線 2.1平縱組合設(shè)計(jì)說(shuō)明 2.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) [1]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01—2003　人民交通出版社 [2]《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》人民交通出版社 [3]《公路勘測(cè)設(shè)計(jì)》張雨化　人民交通出版社 [4]k15+300～k16+700地形圖及路線平面圖； 2.1.2路線平面、縱斷面設(shè)計(jì)說(shuō)明 1.平面設(shè)計(jì)說(shuō)明，根據(jù)公路的交通量及其使用任務(wù)、及性質(zhì)，此公路等級(jí)采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100km/h，地處湖南平原微丘區(qū)。本設(shè)計(jì)段設(shè)有平曲線，因此在進(jìn)行拉坡、平曲線、豎曲線設(shè)計(jì)考慮路線的平縱組合設(shè)計(jì)。 2.根據(jù)一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車(chē)安全、舒適出發(fā)，盡可能要求縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡。表2--1、表2--2為設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h的一級(jí)公路拉坡的主要技術(shù)指標(biāo)。 表2--1一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 地

第四章路面工程 4.1設(shè)計(jì)說(shuō)明 4.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) [1]公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj014—97） [2]公路瀝青路面施工設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgf40—2004） [3]水泥混泥土路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd40—2004） 4.1.2設(shè)計(jì)內(nèi)容 本設(shè)計(jì)段，按照《湖南文理學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)》，需采用瀝青、水泥混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行方案比選，確定一種最佳方案。 4.2水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公路自然區(qū)劃為ⅳ區(qū)擬修建一條一級(jí)公路，路基土為粘性土，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率為7.0%。 第一年的交通預(yù)測(cè)組成表4-1 序號(hào) 車(chē)型名稱 前軸重(kn) 后軸重(kn) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 交通量（次/日） 1 大客車(chē)ca50 28.70 68.2 1 雙輪

xx至xx高速公路設(shè)計(jì)------xx段k1+600~k4+700指導(dǎo)教師：設(shè)計(jì)人：工程概況xx市xx至xx高速公路起于xx橋鎮(zhèn)長(zhǎng)堤，起點(diǎn)設(shè)xx橋互通與xx至xx項(xiàng)目順接，向東北跨三排渠、四排渠、萬(wàn)米長(zhǎng)河，在xx上跨xx外環(huán)高速，并設(shè)xx互通、在xx跨過(guò)xx國(guó)道，設(shè)xx互通，在xx大灣跨xx鐵路xx聯(lián)絡(luò)線和規(guī)劃的xx高速鐵路；在xx村過(guò)xx二級(jí)公路，設(shè)分離式立交橋，止于xx與規(guī)劃的xx高速公路xx段對(duì)接，推薦全線全長(zhǎng)27.891公里。xx段起于k0+000，止于k7+900，全長(zhǎng)7.9公里，本設(shè)計(jì)選取k1+600~k4+700,全長(zhǎng)3.1公里。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)路線方案，全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h，路基寬度26.0m，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—1級(jí)，橋路同寬。地質(zhì)概況設(shè)計(jì)段路基所處地貌單元主要為沖湖積平原、壟崗波狀平原，屬多元地貌。微地貌單元有河渠、魚(yú)塘、

畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的與要求 畢業(yè)設(shè)計(jì)是土木工程專業(yè)教學(xué)中的重要環(huán)節(jié)。其主要目的是：培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，解決一般工程技術(shù)問(wèn)題的能力，進(jìn)一步提高和訓(xùn)練學(xué)生的工程制圖、理論分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方案設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和外文閱讀能力。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生對(duì)一般工民建、巖土及道橋等方向的土建設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容有比較全面系統(tǒng)的了解，熟悉相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、手冊(cè)和工具書(shū)，為畢業(yè)后從事相關(guān)工作打下基礎(chǔ)。畢業(yè)設(shè)計(jì)特別強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，提高學(xué)生分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，注意培養(yǎng)學(xué)生踏實(shí)、細(xì)致、嚴(yán)格、認(rèn)真和吃苦耐勞的工作作風(fēng)。 二、設(shè)計(jì)題目 xx至xx高速公路工程設(shè)計(jì) 三、建設(shè)地點(diǎn) xx省xx至xx高速公路k0+000至k7+900段。 四、基本資料 1、設(shè)計(jì)任務(wù) xx市xx至xx高速公路起于xx陣長(zhǎng)堤，起點(diǎn)設(shè)xx互通與xx至xx項(xiàng)目順接，向東北跨三排

第一章緒論 畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)環(huán)節(jié)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)實(shí)踐的環(huán)節(jié)，也是一個(gè)檢驗(yàn)的環(huán)節(jié)。它充分鍛煉我們綜合應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，收集、查閱資料，接觸和深入了解專業(yè)文獻(xiàn)、規(guī)范，培養(yǎng)自學(xué)能力、收集知識(shí)和吸收知識(shí)的能力。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使我樹(shù)立了正確的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)思路。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是進(jìn)行某一級(jí)公路（k15+300~k16+700）路基路面的綜合設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的主要依據(jù)有：給定的地形圖，相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工手冊(cè)，沿線的地形狀況、地質(zhì)狀況。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)鞏固大學(xué)四年里所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、施工規(guī)范以及工程實(shí)踐中常用的方法。掌握一級(jí)公路路基路面設(shè)計(jì)的全過(guò)程，從而培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)過(guò)程，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，系統(tǒng)而又全面地考慮設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的困難。 按時(shí)、按量順利地完成課題任務(wù)需要相關(guān)方面的的設(shè)計(jì)規(guī)范和專業(yè)施工技術(shù)以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)輔助軟件，如路基橫斷面圖繪制軟件cros

第七章施工工藝說(shuō)明及工藝框圖 7.1水泥混凝土路面施工工藝說(shuō)明 7.1.1對(duì)面層混凝土材料的要求 修筑水泥混凝土面層所用的混合料，比其他結(jié)構(gòu)物所使用的混合料有較高的要求，因?yàn)樗艿絼?dòng)荷載的沖擊、摩擦和反復(fù)彎曲作用，同時(shí)還受到溫度和濕度反復(fù)變化的影響。面層混合料必須具有較高的抗彎拉強(qiáng)度和抗磨型、良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)以抗彎拉強(qiáng)度為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 面層混凝土一般使用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，近幾年我國(guó)研制開(kāi)發(fā)了道路水泥。參照國(guó)內(nèi)外對(duì)路用水泥的規(guī)定，一般水泥強(qiáng)度等級(jí)為：用于特重、重交通時(shí)不小于42.5級(jí)；其余交通不小于32.5級(jí)。 7.1.2施工準(zhǔn)備工作 1選擇混凝土拌和場(chǎng)地 根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制，也可以在沿線選擇幾個(gè)場(chǎng)地，隨工程進(jìn)展情況遷移。拌和場(chǎng)地的選擇首先要考慮使用運(yùn)送混合料的運(yùn)

附表4路基設(shè)計(jì)表 樁號(hào) 平曲線 變坡點(diǎn)高程樁號(hào) 及縱坡坡度、坡 長(zhǎng) 豎曲線 地面標(biāo)高 （m） 設(shè)計(jì)高 （m） 填土高度（m） 路基寬（m） 路邊及中樁與設(shè)計(jì)高之 高差（m） 施工時(shí)中樁 (m) 填 挖 左 右 左 中 右 填 挖 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 k0+000 168.70 160.00 8.70 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 8.55 k0+050 160.90 158.49 2.41 7.5 7.5 0.000 0.150 0.000 2.26 k0+100 153.70 156.97 3.27

畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) （交通土建2003級(jí)） 設(shè)計(jì)題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設(shè)計(jì) 任務(wù)下達(dá)日期： 2007年1月10日 完成期限： 自2007年3月26日 至2007年7月2日 學(xué)生姓名： 學(xué)生班級(jí)、學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師： 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設(shè)計(jì) 工程范圍：東莞-深圳高速公路k23+500～k27+000段 一設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （一）路線部分 1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jgtb001-2003 2.《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd20—2006 3.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgb01-2003 4.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50-2006 5.《公路排水設(shè)計(jì)

w2w1w1w2 k23+000.0000.503.253.250.507.50 k23+010.0000.503.583.250.507.83 k23+018.8800.504.053.250.508.30 k23+030.2400.504.053.250.508.30 k23+041.6000.504.053.250.508.30 k23+060.0000.503.254.310.508.56 k23+062.4600.503.254.650.508.90 k23+076.4900.503.254.650.508.90 k23+090.5300.503.254.650.508.90 k23+100.0000.503.253.990.508.24 k23+120.0000.503

工程名稱及中心樁號(hào)：k1+000～k1+903.786路基右幅頂面 編號(hào)樁號(hào)部位實(shí)測(cè)寬度（m）設(shè)計(jì)寬度（m）誤差（±）mm總點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù) 40k1+800路基右幅14.051450 41k1+820路基右幅14.041440 42k1+840路基右幅14.031430 43k1+860路基右幅14.05145077 44k1+880路基右幅14.031430 45k1+900路基右幅14.051450 46k1+903.786路基右幅14.051450 記錄：檢查：負(fù)責(zé)人： 都江堰北灌路災(zāi)后重建工程項(xiàng)目 路基右幅寬度檢測(cè)表 施工單位：四川寶鑫建設(shè)有限公司監(jiān)理單位:四川省蜀宏監(jiān)理事務(wù)所 合同段號(hào)： 備注

設(shè)計(jì)題目名稱 （二級(jí)公路v=60公里/小時(shí)） 施工圖設(shè)計(jì)文件 專業(yè)：土木工程（道路） 班級(jí)：2006級(jí)3班 學(xué)號(hào)：06010326 姓名：丁銳 指導(dǎo)教師：張維全 重慶交通大學(xué) 二○一○年六月 目錄 圖表名稱 圖表編號(hào) 頁(yè)數(shù) 備注 總說(shuō)明 sⅰ–1 2 第一部分：計(jì)算機(jī)圖 1、路線平面圖 sⅲ-2 5 2、路線

附表2逐樁坐標(biāo)表 樁號(hào) 坐標(biāo)(m) 方向角(°） x y (起點(diǎn))k0+000 413.47 108.80 117°00′ k0+050 398.75 138.63 117°00′ k0+100 382.25 168.46 117°00′ k0+150 367.39 198.29 117°00′ k0+200 352.03 228.11 117°00′ k0+250 336.68 257.94 117°00′ (zh)k0+276.00 328.80 273.23 117°00′ k0+300 322.03 287.85 116°24′ k0+320 316.48 300.00 116°08′ k0+340 310.92 312.10 115°

交點(diǎn)號(hào) 交點(diǎn)坐標(biāo) 交點(diǎn)樁號(hào) 轉(zhuǎn)角值 曲線要素值(m) n(x) e(y) 半徑 緩和曲 切線 曲線 外距 校正值 線長(zhǎng)度 長(zhǎng)度 長(zhǎng)度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 起點(diǎn) 413．47 108．80 k0+000 jd1 241．84 442．10 k0+518.4 40°0′0″(z) 500 120 242.40 469.00 33.37 15.84 jd2 315．67 772．21 k0+994.1 22°0′0″(y)

序號(hào) 樁號(hào) 豎曲線 縱坡(%) 變坡點(diǎn) 間距 (m) 直坡段 長(zhǎng) (m) 標(biāo)高 (m) 凸曲線半徑 r（m） 凹曲線半徑 r（m） 切線長(zhǎng) t(m) 外距 e(m) 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) + - 0 k0+000 160.00 3.03 660.00 544.75 1 k0+660.00 140.00 5000 115.25 1.70 k0+544.75 k0+775.25 1.58 529.60 229.85 2 k1+189.60 147.43 10000 184.5 1.33 k1+005.1 k1+374.10

一、總說(shuō)明書(shū) 本設(shè)計(jì)為湖南省xx高速公路的施工圖設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)任務(wù)段為k84+900～k85+913.62，全長(zhǎng)共為1013.62米，在整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)包括公路平縱橫設(shè)計(jì)、路基工程的設(shè)計(jì)、路面工程的設(shè)計(jì)、橋涵的 設(shè)計(jì)等。 1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 全線按四車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)，計(jì)算行車(chē)速度為120公里/小時(shí)，路基寬度26.00米，行車(chē)道寬4×3.75米，設(shè)計(jì)荷載：公路一級(jí)，全部實(shí)行封閉、全部控制出入。 1.1路線方案的確定見(jiàn)地形圖平面圖 1.2路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及里程 本段起點(diǎn)樁號(hào)為k84+900，終點(diǎn)樁號(hào)為k85+913.62,路線全長(zhǎng)為1013.62米。該段的線形較好，平曲線的半徑為750米，通過(guò)的地區(qū)多為山地. 1.3沿線自然地理概況 設(shè)計(jì)在滿足工程經(jīng)濟(jì)的前提下既要符合高速公路標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，還要綜合考慮其它影響因素。 1.4技術(shù)

mankoz. 在波蘭a-18高速公路建設(shè)高架橋工程期間車(chē)輛碰撞引起腳手架損壞 zbigniew“zee”manko 弗羅茨瓦夫理工大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁處，土木及結(jié)構(gòu)工程的教授，位于波蘭wybrzezewyspianskiego第27號(hào)，50-370wroclaw電話/傳真（48）71352-92-74 zbigniew.manko@wp.pl （聯(lián)系作者） 字?jǐn)?shù)：文本（3122）+7行數(shù)字（7×250=1750）+0表（0×250=0）=4872 提交日期：2009年6月5日。 摘要 本文提出了在波蘭的a-18高速公路建設(shè)高架橋期間鋼腳手架由車(chē)輛碰撞下引起的損壞。在不同車(chē)輛若干次碰撞后腳手

記錄表28路基寬度檢查記錄表 施工總承包單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司分部單位：中鐵港航局集團(tuán)有限公司（七－1） 監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司編號(hào)： 工程名稱路基工程施工日期 樁號(hào)及部位k+~~k+檢測(cè)日期 序次樁號(hào) 左幅（mm） 序次樁號(hào) 右幅 設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測(cè)（mm）設(shè)計(jì)（mm）實(shí)測(cè)（mm） 結(jié) 論 k~k共檢處，合格處，合格率為%。 承包人專業(yè)工程師： 日期：年月日時(shí) 檢查人： 日期：年月日時(shí) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理：日期：年月日時(shí)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設(shè)計(jì)　 院（系）：建筑工程學(xué)院　 班級(jí)：　 姓名：　　 學(xué)號(hào)：　　 指導(dǎo)教師：　 教師職稱：　 黑龍江科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 所學(xué)專業(yè) 土木工程 專業(yè)方向 開(kāi)題日期 200

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題目：東深高速公路k23+500～k27＋000段施工圖設(shè)計(jì)　 院（系）：建筑工程學(xué)院　 班級(jí)：　 姓名：　　 學(xué)號(hào)：　　24號(hào) 指導(dǎo)教師：　 教師職稱：　 黑龍江科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 所學(xué)專業(yè) 土木工程 專業(yè)方向 交通土建

路面結(jié)構(gòu)方案的比選 一，總體比選 水泥混凝土路面強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，適用于繁重交通道路。但需設(shè)置許多接縫，這些接縫增加了施工的復(fù)雜性，并且影響行車(chē)的舒適性，接縫又是路面的薄弱點(diǎn)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工，否則，容易出現(xiàn)唧泥、錯(cuò)臺(tái)等危害。 瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無(wú)接縫。行車(chē)振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建。?瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪切破壞。低溫時(shí)瀝青材料變脆可能引起路面開(kāi)裂。 以前由于瀝青路面建設(shè)成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和瀝青煉制技術(shù)的提高，在造價(jià)方面瀝青路面已經(jīng)沒(méi)有什么劣勢(shì)了，所以現(xiàn)在不論是新建道