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更新時間：2024.12.21
擠壓式套筒連接施工方案

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中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 樁基鋼筋籠擠壓式套筒連接 施工方案 批準： 審核： 編制： 晉紅高速公路工程第Ⅳ標段項目部 2014年 7月 一、工程概況 晉寧至紅塔區(qū)高速公路位于云南省昆明市晉寧縣及玉溪市紅塔 區(qū)境內(nèi)，本項目路線總長 61.68km。晉寧至紅塔區(qū)高速公路第 IV 標 段，主線全長 18.695km，共架設(shè)三座立交、九座正線橋、九座跨線 橋。各橋樁基鋼筋籠均采用機械連接接頭——帶肋鋼筋套筒擠壓連 接。 帶肋鋼筋套筒連接是將兩根待接鋼筋插入套筒，用擠壓連接設(shè) 備沿徑向擠壓套筒，使之產(chǎn)生塑性變形，依靠變形后的套筒與被連 接鋼筋縱橫肋產(chǎn)生的機械咬合成為整體的鋼筋連接方法。 二、施工依據(jù) 1、《晉紅高速公路兩階段施工設(shè)計圖 /橋梁、涵洞通用圖》； 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/TF50-2011 3、《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》 JGJ107-2010

網(wǎng)格擠壓式頂管施工

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摘要上海軌道交通 M8線復興路站～淮海路站區(qū)間隧道的聯(lián)絡(luò)通道， 采用簡易網(wǎng)格式機 頭頂進施工取得成功。 文章對施工過程進行了具體敘述， 總結(jié)出簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工的 特點；并提出了一系列的優(yōu)化和改進技術(shù)措施，供類似工程參考。 關(guān)鍵詞地鐵聯(lián)絡(luò)通道簡易網(wǎng)格式機頭頂進施工技術(shù) 1工程概況上海市軌道交通 M8線淮海路站～復興路站區(qū)間隧道全長 828m，在上行線里 程 SK19+785。640m處設(shè)有 1 座聯(lián)絡(luò)通道。其對應的地面位置為與壽寧路交匯處以南 30m的 西藏南路，地面鄰近建筑物多為 3層磚木結(jié)構(gòu)老式里弄民房，并有 f500mm上水管和 f800mm 煤氣管等。隧道內(nèi)徑為 5。5m，外徑為 6。 2m，普通管片寬 1m，鋼管片寬 1。1m；聯(lián)絡(luò)通道 的斷面尺寸為：高 2。7m、寬 1。58m；頂面標高為－ 11。56m，底面標高為－ 14。26m，頂覆 土厚 15。56～15。62m。聯(lián)

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