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更新時間：2024.12.28
天津港集裝箱碼頭結構設計與施工組織設計

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4.7 裝卸工藝設計 ·······················································13 第 5章 結構選型 ··························································14 5.1 結構型式 ···························································14 5.2 結構布置 ···························································14 5.3 構造尺度 ···························································14 5.4 作用分析 ··································

集裝箱堆場鋪面結構設計方法及其存在的主要問題

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集裝箱堆場鋪面結構設計方法及其存在的 主要問題 集裝箱堆場鋪面結構設計方法 及其存在的主要問題 王守忠 隨著我國交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展 , 集裝箱運輸已在我國一些港口相繼出現 , 而且應用范圍也愈來愈廣 .根據集裝箱碼 頭裝卸工藝要求 ,集裝箱堆場除承受各種 重型車量產生的動荷載外 ,還將承受很 大的集裝箱箱腳產生的集中靜荷載 (操作 不慎也可能是沖擊荷載 )在一般情況下 , 港口地基又多為淤泥質土或吹填土 ,土質 松軟 ,所以 ,集裝箱堆場的鋪面結構斷面 較厚 ,耗費材料多 ,單方造價較高 .由于 一 個集裝箱泊位的堆場面積大多在 1O萬平 米以上 ,所以建造集裝箱碼頭堆場所需的 投資很大 ,一般約占總投資的 10--25% (不包括地基處理 ).例如 ,新港第四港池 集裝箱堆場面積為 18萬多平方米 ,投資為 2400多萬元 ,約占該集裝箱泊位總投資的 9.0%左右如果設計不當

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