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國(guó)內(nèi)對(duì)隧道工程的監(jiān)測(cè)技術(shù)和方法還處于發(fā)展階段,對(duì)施工監(jiān)測(cè)和信息反饋的研究還不是很多,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和認(rèn)識(shí)水平的提高,工程建設(shè)的客觀要求提高,必定會(huì)推動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷進(jìn)步和提高。量測(cè)數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,是發(fā)揮隧道施工過(guò)程中監(jiān)控量測(cè)作用的關(guān)鍵,不進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或不具備數(shù)據(jù)處理、應(yīng)用能力是當(dāng)前隧道施工變形和受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)的主要問(wèn)題。因此,如何及時(shí)、快速地獲取各類(lèi)信息,如何綜合分析信息以及如何快速地把監(jiān)測(cè)信息反饋給有關(guān)方,如何使信息得到切實(shí)有效的應(yīng)用,是目前隧道施工和監(jiān)測(cè)研究急需解決的問(wèn)題。本文利用先進(jìn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)理論,對(duì)東馬各莊隧道某段進(jìn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),解決了一般監(jiān)測(cè)中出現(xiàn)的監(jiān)測(cè)距離短,監(jiān)測(cè)條件有限等缺點(diǎn)。為隧道施工提供了科學(xué)依據(jù)。
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