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更新時間:2024.12.29
考慮航速的集裝箱班輪航線配船優(yōu)化研究

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在班輪航線經營中,航速的大小會影響燃油成本和配船數量.針對近年來持續(xù)低迷的航運市場背景,將航速作為變量構建營運成本最小的班輪航線配船模型,并考慮航速降低帶來的時間懲罰成本.利用LINGO軟件求解航線上船舶的配置數量、閑置數量,以及運營船舶的航速,算例分析表明,在市場低迷時適當的降低航速不僅可以降低船隊成本還可以吸納更多的閑置運力,從而驗證了班輪調整航速的合理性和模型的有效性.

集裝箱船全航線預配優(yōu)化模型與算法研究

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集裝箱船全航線配載問題屬于NP-hard問題.為降低問題求解難度,提出了解決全航線配載問題的分解算法,即將配載問題分解為Bay位選擇和Bay位中集裝箱排序兩個子問題.將Bay位選擇看成是"裝箱問題",以不同屬性集裝箱作為待裝"物品",以船舶上的Bay位為箱子,以最優(yōu)裝箱(即使用箱子的數量最少)及集裝箱在每個港口的倒箱數量最少為目標進行總布置配載;Bay位中集裝箱排序是將Bay位選擇階段分配到不同Bay位的集裝箱按某些規(guī)則進行排序,確定其在Bay位中的具體箱位.主要研究了Bay位選擇階段的模型及算法.實例模擬結果表明該方法可行,為集裝箱船全航線配載優(yōu)化提供了一個實用的模型.

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