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更新時(shí)間：2025.01.04
連拱隧道施工方案

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雙 連 拱 隧 道 施 工 方 案 雙連拱隧道施工 1、施工方案 采用雙口施工，先施工明洞及洞門(mén)，然后進(jìn)行正洞施工。 正洞施工方案為中導(dǎo)先行，并澆注中墻防水砼，中導(dǎo)貫 通后先進(jìn)左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同時(shí)施工。 1.1開(kāi)挖及支護(hù)步驟 I 類(lèi)圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，先墻后拱法襯 砌。隧道開(kāi)挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推 進(jìn)，襯砌邊墻砼，上半斷面開(kāi)挖采用環(huán)形留核心土的方法， 最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見(jiàn) “ I 類(lèi)圍巖開(kāi)挖及支護(hù)步 驟圖”。 II 類(lèi)圍巖：采用中導(dǎo)坑加上導(dǎo)坑分部法開(kāi)挖， 先墻后拱法 襯砌。隧道開(kāi)挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼；然后上導(dǎo)坑推 進(jìn)，進(jìn)行拱部初期支護(hù)，接著進(jìn)行墻部開(kāi)挖，襯砌邊墻砼； 拱部二次襯砌完成后，開(kāi)挖預(yù)留核心土，最后施作仰拱及填 充。具體步驟見(jiàn)“ II 類(lèi)圍巖開(kāi)挖及支護(hù)步驟圖”。 III 類(lèi)圍巖：中導(dǎo)坑開(kāi)挖并澆注中墻砼，正洞上下臺(tái)階

連拱隧道施工方案 (2)

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國(guó)家高速公路珠江三角洲環(huán)線(xiàn)廣東省中山市沙溪至月環(huán)段 深灣隧道施工組織設(shè)計(jì) 1 社仔山隧道施工組織方案 第一章 編制依據(jù) 一、工程詢(xún)價(jià)文件 二、設(shè)計(jì)施工圖及設(shè)計(jì)文件 三、施工承包方合同范本 第二章 工程概述 第一節(jié) 工程概況 廣明高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)工程項(xiàng)目位于廣東省佛山市高明區(qū)。路線(xiàn)總體走 向呈西南，起點(diǎn)位于高明區(qū)更合鎮(zhèn)白石附近，與廣明高速公路西樵至更樓 段順接，路線(xiàn)往西展線(xiàn)，經(jīng)白石、龍珠村、羅丹、小洞、萬(wàn)屋、螺洞、水 井、船田、高村等村，終于鴉冀村附近，與規(guī)劃的江羅高速公路 T形相接， 路線(xiàn)全長(zhǎng)約 20.84km（樁號(hào) K75+768.311～K96+324.442）。 社仔山隧道入口位于廣東省佛山市更樓鎮(zhèn)瑤村，出口位于更樓鎮(zhèn)塘花 村，隧道穿過(guò)低緩丘陵，地形起伏大，地面標(biāo)高約 55～130m，隧道最大埋 深約 62m。隧道起訖樁號(hào)為 K83+045~K83+337，全長(zhǎng) 292米，為一座六車(chē)

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