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針對丙洲大橋的地質(zhì)和水文條件,介紹了鋼棧橋的設計和施工,以及相應的注意事項。施工實踐證明,此方案的設計合理可行,對類似的工程具有借鑒意義。
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北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（核心區(qū)）工程（一標段） 臨時鋼棧橋施工方案 江蘇滬寧鋼機股份有限公司 2016年 9 月 北京新機場旅客航站樓及綜合換乘中心（核心區(qū)）工程（一標段） 臨時鋼棧橋施工方案 編制： 審核： 審批： 1 根據(jù)施工方案， F1層勁性結構吊裝采用 100噸汽車吊上 F1層樓面，待 F1層混凝土底板 澆筑完成并達到規(guī)定的強度后，汽車吊由下圖所示位置進入施工區(qū)域，且運輸構件的平板車 相應跟進，遇到混凝土后澆帶時采用鋼路基板架設臨時通道，為了保護 F1層底板，汽車吊行 走通道下方 B2層—F1層間的腳手架需全部保留不能拆除，汽車吊行走路線如下圖所示： 汽車吊行走路線示意圖（ F1層勁性結構吊裝） （注： 100噸汽車吊上 F1層樓面作業(yè)相關計算詳見“附錄 1：100噸汽車吊上 F1層樓面安全 驗算”） 為了保證 F1層勁性結構順利安裝， 上圖所示汽車吊通道及安裝區(qū)域內(nèi)
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