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更新時間:2024.12.28
路基頂面彎沉值計算

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路基頂面彎沉值計算 依據《公路瀝青路面設計規(guī)范》 (JTG D50-2006)5.1.8 條: 對于目前普遍工程 ,E 0D=40MPa,p=0.7MPa,δ =106.5mm,K1=1.0, 則 L OD=(2x0.7x106.5)x(1-0.35 2)x0.712x10 -2 /40=232.9(0.01mm) 若在最不利季節(jié)施工,考慮不利季節(jié)影響系數 1.2; LOD=(2x0.7x106.5)x(1-0.35 2)x0.712x10 -2 / ( 1.2x40)=194.1(0.01mm) *** 公路路面基層施工技術規(guī)范 JTG034-2000 中: 當 E0=40MPa時,考慮季節(jié)影響系數 1.2 時, L 0=9308x(1.2x40) -0.938 =246.5(0.01mm) 不考慮季節(jié)影響時為: L0=9308x(40) -0.938 =292

高速公路路基頂面石灰砂礫土層施工

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按照高速公路標準施工要求,路基頂面完工后的壓實度必須達到95%以上、彎沉值小于等于2.1mm、頂面高程誤差-15~10mm。因此,高速公路路基頂面的設計與施工既要保證美觀,又要保證行車安全,對施工工藝提出了較高要求。石灰砂礫土層處理機理膨脹土的礦物成分主要是次生黏土礦物蒙脫石和伊利石,其吸水性較高,施工區(qū)域屬中、弱膨脹土地區(qū),膨脹土所特有的吸水膨脹、失水收縮等特

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