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更新時(shí)間：2024.12.28
黃土路基工后沉降

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鐵道工程技術(shù)畢業(yè)論文 1 摘 要 高速鐵路代表了世界鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的大趨勢(shì)，是 21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)闹卮蟪晒?是人類的共同財(cái)富。 隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展， 交通運(yùn)輸需求激增， 我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建 設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期， 由于高速鐵路運(yùn)行速度快、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、 對(duì)路基的 要求嚴(yán)格， 控制路基變形沉降已經(jīng)成為客運(yùn)專線路基的最大特點(diǎn)。 路基變形最明顯、 危害最大的問題是路基沉降。 路基沉降控制是一個(gè)涉及因素較多、 具有較大不確定性 的工程難題。 路基沉降包括路基施工沉降和工后沉降， 工后沉降尤其發(fā)生幾率大、 危害嚴(yán)重。 本論文從黃土的性質(zhì)和特性， 路基沉降的原因、 危害，控制路基沉降的措施、 路基工 后沉降的機(jī)理，控制路基工后沉降的必要性、步驟、措施、各種措施的特點(diǎn)，路基沉 降計(jì)算、監(jiān)測(cè)等方面分析了路基沉降。 關(guān)鍵字： 黃土 路基工后沉降 控制方式 沉降計(jì)算 監(jiān)測(cè) 第1章 緒論 1.1 選

路基工后沉降預(yù)測(cè)方法

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