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船舶輪機動力裝置與系統(tǒng)設計需要滿足船用條件、符合國際公約或規(guī)則、相關法律法規(guī)、考慮動力系統(tǒng)內部以及外部裝置的協(xié)同與相互作用，動力系統(tǒng)設計過程中，需要考慮設計模塊化、參數化、規(guī)范化，整個動力系統(tǒng)中齒輪箱、助推柴油機需布局緊湊。船舶輪機動力裝置與系統(tǒng)自動化能夠實現進行保護、監(jiān)視、測量、指示、調整、變換與控制等工作，設計時先進行船舶動力系統(tǒng)選型計算，而后設計與之匹配的自動化系統(tǒng)。
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近些年我國發(fā)電技術隨著我國經濟水平不斷提升而發(fā)展著。經過了技術上改進與完善，我國的發(fā)電技術由傳統(tǒng)的火力發(fā)電、風力發(fā)電及水力發(fā)電三種發(fā)電技術發(fā)展到現階段多種新型的發(fā)電技術。發(fā)電的過程需要進行嚴格的控制，這樣就使得發(fā)電需要很多的人力資源的支持，但現階段發(fā)經過電技術的不斷完善后，新型的水輪機發(fā)電組自動化技術就擺脫了在發(fā)電過程中需要大量的工作人員的難題，它在發(fā)電過程中所應用的自動化技術很大程度上方便了發(fā)電的過程，并且在發(fā)電的效率上得到了顯著的提高。
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